中国汽车再添新“脚铐”(4)

　　雾霾事件发生后，很多专家都出来说，汽车对于污染的贡献率，对于PM2.5的贡献率大概是22%，这些说法都是不负责任的，机动车到底是不是罪魁祸首现在科学上没有根据。现在其他原因还在待定，或者有些人觉得不方便说，就开始拿汽车开刀了。PM2.5，柴油车的贡献率是90%，但在北京烧柴油的基本上是工程机械和拉货的重卡，这些车在北京市机动车总量里才占多少?

　　但有一点我同意，限有限的道理。如果环境问题越来越严重的话，可能各地真的会因为外界压力出台更加严苛的政策。比如比北京污染还严重的济南，1月雾霾最严重的两天实行了临时的单双号限行，雾霾解决了多少不知道，但路上拥堵的情况几乎没有了。

　　但是，如果北京的情况始终没有办法好转，那么可能要从每天限制两个尾号也变成单双号——每天限一半的车。当然，“为了环境限行限购”也可能成为一些地方政府的借口。