高铁站将潜入长城 “精准微爆破”保护文物

原标题：长城下将建京张高铁八达岭站 为世界埋深最深高铁地下车站------来源：观察者网

据《京华时报》9月29日报道，2019年京张高铁建成后，从北京北站出发20分钟即可直达延庆，S2线列车和拥堵的京藏高速，都将被京张高铁抛在身后。“上面是绵延起伏的燕山山脉和雄伟壮观的八达岭长城，下面就是正在建设中的京张高铁八达岭站。这里最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，是目前世界上最大、埋深最深的高铁地下车站”，京张高铁建设相关负责人说。

在绵延起伏的燕山山脉下方，正在建设的京张高铁八达岭站横穿而过，成为了目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。（中国时报 邹红 摄，下同）

■ 建设

“精准微爆破”保护文物

昨天（28日），市住建委组织市民代表参观了冬奥会相关基础设施京张高铁青龙桥站、八达岭长城站。今年4月京张高铁开工建设，其中八达岭隧道长12.01公里，穿越八达岭长城核心区，国宝级文物众多，沿线还分布有居庸关长城、水关长城等国家级旅游景点。隧道有一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。其中一处下穿石佛寺村，最小埋深仅10米。另一处下穿老京张铁路青龙桥车站，最小埋深仅4米。

28日上午，北京市住建委组织部分北京市民代表参观了冬奥会相关基础设施京张高铁青龙桥站、八达岭长城站

下穿长城并非易事。八达岭隧道要穿越两条地质断层带，为施工极高风险等级，稍有不慎就会引起坍塌。同时，沿线环境保护、文物保护要求非常严格，要求做到施工地表零沉降。

因此，建设方采用了“精准微爆破”技术，震速只有0.2厘米/秒，相当于一辆汽车经过，不会对文物产生破坏。在埋深只有4米的青龙桥车站，隧道则采用了“非爆破开挖”，约40米长的隧道挖掘完全依靠人工和机械推进，以此保护文物。

官厅水库特大桥以及八达岭隧道已开始施工

■ 影响

缓解北京西北地区拥堵

京张高铁东起北京北站，途经海淀区、昌平区和延庆区，由延庆区康庄镇进入河北省境内，跨官厅水库，经怀来县、下花园区、宣化区，西讫张家口市，呈东西向沟通两市，横跨京西北地区和冀西北地区，正线全长174公里（北京境内约70公里）。

全线共设10个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（地下站）、东花园北站、怀来、下花园北、宣化北、张家口南。其中八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北为新建车站，其余为改建车站。北京北、清河和张家口南为始发站，延庆支线设1个延庆站。

线路自北京北站引出，过学院南路后转入地下，连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，于万泉河以南转出地面后，下穿北五环沿既有京张线增建二线至沙河站，打通了北京西北部地区交通拥堵的三个重点环节，可改善西北部地区的交通环境。