宁波西站建设按下＂启动键＂ 长三角南翼综合交通枢纽加速形成

　　9月1日，新建宁波西站及相关工程勘察设计项目招标公告正式发布，标志着这一重大交通枢纽工程即将进入可行性研究阶段。作为宁波西枢纽的核心组成部分，宁波西站的建设将彻底改变长三角南翼的交通格局，为区域经济社会发展注入新动能。

　　根据招标公告，该项目已由宁波市综合枢纽建设中心批准建设，招标人为国铁物资有限公司。项目位于浙江省宁波市，线路起始于通苏嘉甬高铁慈城北线路所，途径宁波西站，在新设芝山线路所与既有甬台温铁路实现接轨，预留规划甬台温高铁接轨条件。这一设计充分体现了规划的前瞻性和系统性，为未来铁路网络的扩展预留了空间。

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　　宁波西站的建设迫在眉睫。随着宁波站现有容量接近饱和，城市中心拓展空间有限，铁路通行速度降低，线路运行效率受到制约，周边交通压力日益增大，迫切需要一个新的铁路枢纽来分担运输压力。根据规划，宁波西站站场推荐设计规模为8台16线，将主要办理嘉兴（上海）、台州、金华方向部分中长途动车始发终到作业，以及嘉兴（上海方向）、台州、舟山方向动车通过作业。

　　更值得关注的是，宁波西站将采用"空铁一体"的设计理念，与宁波栎社国际机场T3航站楼无缝衔接，打造综合交通枢纽。2024年7月，宁波枢纽空铁一体主体工程综合交通中心一期项目已经开工，该项目位于未来的机场T3航站楼与铁路宁波西站之间，总占地面积约26公顷，总建筑面积约68万平方米，总投资约133.7亿元。

　　宁波西枢纽的规划宏伟壮观。根据2022年12月批复的《宁波西枢纽片区规划》，这一枢纽将被打造为"世界一流的空铁一体大枢纽"和"面向国际开放发展的新引擎"。规划到2050年，航空旅客吞吐量将达到7000万人次、货运量300万吨；铁路旅客到发量1.5亿人次；空铁一体大枢纽客运能力约2.2亿人次/年。

　　综合交通体系的设计同样令人瞩目。枢纽将构建"一核两片十板块"的总体格局，除了空铁枢纽核心板块外，还包括枢纽北片的时尚文化、产城融合、临空智造、智慧物流、品质生活五大板块，以及枢纽南片的会展商务、水乡生活、生命健康、发展预留四大板块。这种规划不仅考虑了交通功能，更充分融合了产业发展和城市生活需求。

　　轨道交通网络也十分完善。综合交通中心将包含轨道交通2号线、6号线、9号线、12号线车站土建工程，实现多种交通方式的无缝衔接。其中，地下二层将包含地下车库以及轨道交通2号线、6号线、12号线，而轨道交通9号线则位于地下三层。

　　宁波西站的建设对完善国家高速铁路网络同样具有重要意义。根据通苏嘉甬高铁建设规划，项目在宁波枢纽近期利用庄桥至宁波段增建三四线工程引入宁波站，在慈城北线路所预留远期正线延伸至宁波西站条件，并与规划甬台温高铁衔接。这意味着未来时速350公里沿海高铁通道的南通至宁波段和宁波至台州至温州段将在宁波西站贯通，宁波西站将成为沿海高铁通道上的重要节点。

　　宁波西枢纽建成后，将极大提升宁波的城市能级和核心竞争力，进一步强化宁波作为长三角南翼中心城市的地位。同时，它也将成为服务长三角、服务国家战略的重要枢纽，为区域协同发展和高水平对外开放提供有力支撑。

　　随着勘察设计招标工作的启动，宁波西站建设迈出了实质性一步。期待这一"世纪工程"早日建成，为长三角更高质量一体化发展注入新的动力。（王力）