打车软件撬动出租车牌照垄断?(3)

    而且，即便没有法律风险，租车行业与出租车行业也有不相同。乘出租车时，出租车公司和出租车司机是服务提供者，一旦出现问题，需要承担相应责任。但乘坐配有司机的租车公司的车辆时，一旦发生纠纷，法律责任又该如何界定？而且，已经有黑车依靠类似的租车软件做起了出租车的生意，租车与黑车之间的界限又该如何判断？

    嘟嘟快捷租车创始人云涛告诉中国青年报记者，国外利用移动互联网租车已经是大势所趋，大致分为两种模式。

    一种是Zipcar模式。租车公司通过接收会员，发放会员卡来运营。车停放在居民集中地区，会员可以直接上网站或者通过电话搜寻车，网站则根据车与会员所在地的距离，通过电子地图排列出车辆的基本情况和价格，会员据此选择汽车。使用完之后在预约时间内将车开回原本的地方，用会员卡上锁。

    另一种是Uber模式，即私家车搭乘服务商。用户可以通过软件发送租车请求。租车公司通过卫星定位确定客户的位置后，会派最近的司机到达。这种做法很好地解决了大城市里叫车的问题。

    一种是用户自驾，一种是司机代驾。后一种更接近出租车业务。云涛说，租车公司的大量空闲车辆进入载客市场，将大大缓解高峰时段打车难问题。

    美国很多出租车公司已经开始运用移动互联网应用为乘客服务了。据悉，中国的出租车司机也在关注移动互联网技术带来的变化。每个月近千元的增收，正吸引越来越多的出租车司机接触移动互联网。