南京纬三路隧道全线贯通 工程参与者拍照纪念(3)

　　最快可能明年底通车

　　作为连接南京主城、江北副城、桥林新城的宁和城际S3一期全长37.55公里，是继地铁3号线、10号线后，南京的第3条过江地铁线。该工程共有3个建设段，分别为河西段、江南段、江北段。目前，河西试验段的4站4区间已实现全区段贯通。宁和城际一期是地铁第一次伴桥穿越，搭载京沪高铁大胜关长江大桥过江。地铁线路布局在高铁桥的两侧，大约与高铁桥间距2米的位置，左右各设有一股轨道，终点在浦口黄里。整条线路西起浦口的高家冲站，东至南京南站，设19座车站。在远景规划中，宁和城际还将从高家冲延伸至安徽和县。

　　有消息称，宁和城际最快可能明年底实现通车。

　　未来：11号线、14号线

　　专家建议尽早报批

　　地铁11号线是一条纯粹的江北线路，连接桥北、珠江、桥林等广大桥北地区，不过目前还没有获得批准。南京城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛认为，江北新区已经获得国家批准，轨道交通建设也应该及时跟上，尽早报批。除此之外，杨涛还认为，服务于仙林、雄州、龙袍与主城之间快速联系的地铁14号线也应随着江北新区的获批，尽早上报。

　　地铁4号线二期规划将在龙江站西延过江，终点为珍珠泉站，全长10.721公里。建成后，市民从新街口到珍珠泉游玩，通过1号线在鼓楼站换乘。不过，杨涛认为，4号线二期工程所抵达的江北区域的确是未来城市中心区域，但目前在建设中，所以现在规划建设为时过早。

　　杨涛说，从远期规划看来，地铁13号线西延过江工程这个方案是可行的。

　　宁仪扬城际S5线一期工程从南京到扬州仪征市，西起南京仙林经天路地铁站，途径六合龙潭，东至扬州（西）火车站。南京地铁部门曾表示，目前，正在开展对宁仪扬城际轨道交通的各项前期工作，不过，具体线路方案、走向以及建设时间尚未确定。

　　南京地铁集团相关人士表示，随着江北新区获批国家级新区，除了3号线、10号线、宁和城际这些建成和已经在建的线路不变之外，包括11号线在内的其他过江线路，都有可能会随着新的总体规划进行改变。

　　专家说法

　　过江通道免费后，江北江南才能真正同城化

　　江苏省社科院区域发展研究中心助理研究员王树华认为，一直以来，交通都是限制江北发展的重要瓶颈。王树华说，如果配合着国家战略的实施，过江通道都能实现免费打通的话，那就是从交通上实现了实际意义上的同城化了。如今虽然也有多条过江通道，但除了大桥外，其他桥、隧都是收费的，如果过江通道免费的话，首先就是过江成本的降低。“人气、物流、商贸等都会流向江北，从而带动江北经济发展，也能让江北更好地融入主城。”他说，江北有很多开发区，打通后可以实现跟江南相关产业的互动，时间缩短，成本下降。“有利于产业布局向江北的延伸，南北之间的产业合作会更紧密，区域发展更加协调。”