张雪机车夺冠背后政府该怎样支持企业？重庆两江新区为其规划新基地！

　　3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，世界超级摩托车锦标赛WSBK的SSP中量级组别正赛。

　　法国车手瓦伦丁·德比斯骑着一辆编号53的赛车冲过终点线，领先第二名3.685秒。第二天的第二回合，他又赢了。

　　这辆赛车的型号叫820RR-RS，车身上印着四个字母：ZXMOTO。张雪机车，一家2024年才成立的重庆摩托车公司。

　　在它之前，WSBK这个级别的冠军被杜卡迪、雅马哈、川崎这些品牌垄断了几十年。没有任何一家中国摩托车制造商拿过分站冠军，一次都没有。

　　夺冠消息传回国内的同一天，重庆两江新区宣布为张雪机车规划新的生产基地，支持这家企业扩产。从一期1.2万平方米的厂房到新基地的规划落地，张雪机车的产能瓶颈正在被打开。

　　不过，成功不是人突然就有的，政策的大力扶持也不是随随便便的。

　　张雪能得到重庆政府的支持，前提还得是他自己的努力有了一定结果！

　　两江新区的新基地，赌的是张雪还是重庆摩托车的未来？

　　张雪，1987年生，湖南怀化农村出来的。14岁在县城摩托车维修铺当学徒，修了几年车，对摩托车发动机的理解可能比很多工程师还深。

　　2006年，他冒雨骑行100多公里去追一个电视台的摩托车拉力赛节目组，这件事后来被湖南卫视拍成了纪录片，那一年他19岁，进了职业车队。

　　但光会骑车不够，他想造车。

　　2013年，张雪揣着2万块钱到了重庆。为什么是重庆？因为重庆是中国的摩托之都。全国每出口3辆摩托车，就有1辆产自重庆。

　　这座城市聚集了40多家整车厂和400多家零部件企业，年产能超过1000万辆整车和2000万台发动机。张雪自己的话说：在重庆一个摩配市场就能买齐摩托车的所有配件。

　　对一个白手起家的创业者来说，这种产业链密度就是最大的资源。

　　到了重庆之后他在摩托车论坛上发改装帖、卖车，一点点攒启动资金。

　　2017年，他和合伙人创办了凯越机车。凯越的450RR成了爆款，年销量从800台做到3万台。

　　2023年，他还带着凯越的车队去跑了达喀尔拉力赛。

　　但张雪不满足于此。2024年3月他从凯越离职，4月就注册了以自己名字命名的新公司，重庆张雪机车工业有限公司，落在两江新区。

　　9月发布首款车型500RR，2025年3月开始交付，当年就卖出了2.5万台，全年产值7.5亿元。

　　一家成立不到两年的公司，做到了国产中大排量摩托车第一梯队。

　　2026年1月，张雪机车完成A轮融资，到位资金9000万元，投后估值10.9亿元。张雪本人持股73.39%，牢牢掌握公司控制权。

　　然后就是3月28日的那场比赛，820RR-RS搭载的六轴IMU电控系统、发动机、车架，全部由中国团队自主研发。

　　一辆中国品牌的赛车，在世界顶级赛事上把杜卡迪和雅马哈甩在身后，领先将近4秒。

　　这不是运气，这是产品力。

　　夺冠之后，两江新区的动作很快，为张雪机车规划新生产基地。

　　张雪机车目前一期基地只有1.2万平方米，年产能2万多辆。工厂之前每天只能产100台车，产线升级后能到200台，但面对2026年5万台的销售目标和2027年冲刺10万台的规划，现有产能远远不够。

　　这个产能缺口有多大？2026年研发投入计划1.35亿元，今年要推出7款新车型，3月21日新款500RR和820RR开启预订，100个小时大定就超过5543台。

　　市场需求是实打实的，产能跟不上就是浪费窗口期。

　　两江新区选择在这个节点加码，不只是给一家公司送地。它是在给重庆摩托车产业的转型押注。

　　重庆的摩托车产业是有过辉煌、也有过低谷的。2011年是巅峰，全市摩托车产量879.59万辆，占全国32.57%，出口455.4万辆，占全国42.38%。那时候重庆的嘉陵力帆隆鑫这些牌子响当当。

　　但那些年重庆摩托车靠的是什么？低价走量。