再不买就晚了？超20地市调整国补

　　伴随多项政策进入收尾期，买新能源车可能马上就要更贵了。

　　目前，全国已有超20个地市陆续暂停或调整了汽车以旧换新补贴申请。如湖北省于11月中旬调整了汽车以旧换新资格券发放方式，将每日发放资格券分4批次集中发放，其中最后一批次发放时间为12月5日，每批次资格券领完即止。山东枣庄则对补贴资金实行限额申请管理，在12月1日至12月10日期间，每日上午10点发放补贴资格，直至额度申领完毕为止。

　　更关键的是，新能源汽车全额免征购置税政策仅剩不足一个月。根据2023年财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2026年1月1日至2027年12月31日期间，新能源汽车将实施减半征收车辆购置税政策，其中每辆新能源乘用车的减税额上限为1.5万元。这标志着自2014年9月起实施、历经多次延续的新能源汽车购置税免征政策，在运行十余年后正式进入收官倒计时。

　　政策节点临近点燃车市热度，近20家主流车企推出购置税兜底方案。核心承诺集中在交付保障上：凡在11月30日前完成锁单的订单，若由于车企自身原因导致跨年交付，由此产生的额外购置税成本将由车企全额承担，以此打消消费者的购车顾虑。

　　图片来源：@小米汽车

　　进入12月，这场政策兜底潮进一步升级。包括小米、方程豹、长安启源等品牌相继官宣延长补贴政策，将原本截止于11月30日的跨年购置税托底期限延长至12月底，为年末潜在购车群体留出了更充裕的决策时间。

　　多重政策红利的集中退坡，意味着2026年消费者购买新能源汽车的综合成本将迎来结构性上升。不过业内人士对此保持理性预判，当前国内汽车市场竞争已进入白热化阶段，老政策的退出并不意味着优惠的全面终结，伴随市场环境变化，车企大概率会推出新的终端促销策略与产品优惠方案，以维持市场竞争力。

　　近20家车企"兜底"背后

　　随着2026年1月1日新能源汽车车辆购置税减半征收政策即将落地，叠加部分地区置换补贴陆续收紧，新能源汽车市场正迎来政策红利切换的关键窗口期，车企纷纷打响年终"抢单大战"以锁定用户。

　　12月1日，小米汽车官方微博表示，如果在2025年12月26日24点前改配或锁单，预计在2025年底前可提车。如由于小米汽车的原因导致需要在2026年完成开票交付，可享跨年购置税补贴。

　　11月29日，长安启源宣布推出全新Q05"超级购车季"活动：全系无门槛置换/增购一口价下调5000元，同时延续购置税兜底政策至12月31日，并承诺对11月29日24点前已下大定、锁单或交付的用户均将按照本次"超级购车季"活动的新权益实行"就高补返"政策，差额部分予以退还。

　　MG也为全新MG4推出购置税托底补贴延长政策。为避免因跨年交付导致购置税优惠减少，MG决定将购置税托底补贴政策从11月30日延长至12月28日。

　　在此之前，包括理想、蔚来、奇瑞、问界、小米、长安、广汽等20余家主流车企已陆续抛出购置税"兜底"方案。车企推出相关政策的核心条款高度相似：大多要求消费者在11月30日前完成锁单，若由于车企生产、运输等非用户原因导致车辆在2026年交付开票，车企将以尾款减免等形式承担购置税差额，单辆车最高补贴均为1.5万元。

　　事实上，目前不少车型交付周期甚至长达数月。如理想i6交付周期需16-19周，小米SU7 PRO交付周期42-45周。乘联分会秘书长崔东树表示，受政策调整影响，消费者年末购车紧迫感更强，因而选择车型更考虑提车进度。而车企给出兜底政策则帮助消费者打消疑虑。

　　除了车购税兜底，也有车企推出12月购车权益。特斯拉就是典型代表。11月27日，特斯拉中国公布了12月购车权益，覆盖Model 3、Model Y、Model Y L等全系车型。消费者在2025年12月31日（含）前下单，可享受5年0息的金融方案、8000元车漆选装礼金和特享充电权益，在12月31日（含）前提走Model 3，还可叠加享受8000元保险补贴。

　　"借着新能源汽车购置税补贴减半的政策节点，众多车企都在进行最后的收官战斗，拿出十二分的努力加快新品开发，去抓住这一波政策红利"。岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰直言。