轻食、奶茶、冰激凌……高铁上“逛吃逛吃”有了新选择

　　自7月1日铁路暑运启动以来至8月15日，全国铁路累计发送旅客约6.77 亿人次。今年暑运，铁路餐饮呈现了一些新变化。比如，在北京往返上海、广州等热门方向的列车上，出现了高铁轻食套餐。

　　餐饮新体验 高铁轻食上线

　　早上七点刚过，在北京西开往石家庄的G75次列车上，记者看到，虽然还没有进入暑运返程高峰，但车厢内几乎满员。早餐时间，高铁上还上线了轻食套餐。旅客扫描座椅扶手上的二维码，就可以点轻食套餐。

　　旅客刘先生：我看着有虾仁、鸡肉、青菜，挺好的。现在我正在减肥，这个挺适合我的。

　　记者了解到，这次推出的两款轻食套餐是在8月8日全民健身日当天推出的，上线才刚满一周，对于很多旅客来说，这还是一个很新鲜的餐饮体验。那么，怎么想到要推出这个品类的餐食呢？记者随机采访了列车餐服人员。

　　国铁北京局G75次列车餐服长 郭昱：主要是通过扫码小程序填问卷调查，来收集旅客的意见与对餐食的反馈。研发团队会根据这些收集意见，对餐食进行研发和升级。

　　记者探访高铁轻食套餐加工基地

　　记者在采访中了解到，在今年七月份，列车客运部门收到的将近1200份旅客餐饮反馈中，47%的旅客提出了轻食的需求。一盒轻食套餐的保质期是36个小时，从“生产基地”到“车厢”，轻食盒饭是怎样做成的？

　　记者探访了京津冀地区的高铁餐食生产加工基地，这里也是京沪、京广、京哈等高铁线路的盒饭厨房。

　　记者来到餐饮基地的时候，原料收货平台运来了四五千斤当天的餐食原料。经过十几道工序之后，它们将变成21000份盒饭送到北京的各大车站。在收货平台，记者看到，供应米饭套餐的蔬菜和轻食套餐的原料，是分区域码放的。

　　国铁北京局京铁列服食品生产中心主任孙轶介绍，米饭套餐的菜，主要是选择偏大众一些的，大家能普遍接受的口味。轻食菜会选择低卡低脂、粗纤维、低热量的一些蔬菜。

　　孙轶告诉记者，虽然每天有两万多份盒饭，但轻食餐只有400份，占比还不到2%。虽然数量不多，但工作人员也会尽百分之百的努力保证每一盒饭的用料安全。基地还专门配备了检验化验中心，每天对原料进行农药残留检测。

　　除了原材料的质量把控，在烹饪方法上，轻食也不同于高铁盒饭的油炸、红烧等比较丰富的烹饪技法，轻食反而要简单和弱化烹饪，还原食物本身的味道。

　　焯热水的过程是整个轻食加工当中唯一一个加热的环节，也是最核心的环节。

　　国铁北京局京铁列服食品生产中心主任 孙轶：这个环节需要最大限度保障食品安全，所以我们会迅速让它升到75℃以上，才起到杀菌的作用。还加入一个速降温的环节，加入冰水，速降温到0~8℃，这样就能最大限度保证食材的营养、口感和颜色。

　　除了烹饪温度的把控，在时效上，为了保证食材的新鲜，轻食也必须在36小时内食用完。深夜时分，夜色已浓，冷链车开进基地，今天所有的轻食套餐将被运往北京西站物流分拨站，然后分拨到由北京西站始发的部分高铁列车上。从物流车到最后进入冷库，全程控制在0~8℃。

　　突出地域特色 多条线路推出特色餐饮

　　除了轻食套餐，这个暑期，各条线路上也推出了一些特色餐饮，东北菜、儿童餐甚至奶茶、冰激凌纷纷上线。

　　这个暑期，我国最北省份黑龙江因其凉爽的天气吸引了超过10万铁路旅客来“找北”纳凉，在火车上吃东北菜也成了很多旅客的新时尚。目前，哈尔滨铁路部门在哈尔滨至厦门、成都、杭州、海口等方向普速列车上，推出了小鸡炖蘑菇、扒肉等特色东北菜，让旅客有了新的味觉期待。