轻松实现“小目标”Jeep自由光一年销量破10万
作为国内汽车行业的收官大戏，广州车展聚集了各种重磅新车的亮相和上市。毫无疑问，这届广州车展上SUV车型依然占据了大半壁江山。
自从SUV流行以后，它们一步步的占领各个价格区间，开辟一个个细分市场。从缤智，昂科拉为首的小型SUV市场，到CRV、RAV4领衔的紧凑级SUV，再到哈弗H6，GS4等所在的国产SUV，在一个个细分市场格局渐定之时，中级城市高端豪华SUV开始发力，其中表现最引人关注的莫过于上市仅仅一年的Jeep自由光。
自去年11月上市，仅仅一年，Jeep自由光销量即将突破10万辆，销量同比猛增超过了300%，成功跻身“10+俱乐部”，并与昂科威、途观一道稳居20-30万元价格区间五座合资SUV销量前三甲，成为这一级别城市SUV专业 。
对于国产Jeep自由光能够一经推出即迅速在竞争激烈的合资品牌SUV市场站稳主流脚跟，除了强大的品牌号召力，Jeep自由光在专业性方面的突出优势和精准的市场定位功不可没。
作为一款美系车型，车身尺寸、车内空间是自由光的传统优势科目。自由光的长宽高分别为4649*1859*1686mm，轴距2705mm；大于大众途观的4506*1809*1685mm和2684mm，与别克昂科威基本处于同一档次。很多消费者之所以钟情SUV，其中很重要的原因就是看重大空间和空间灵活性，而这恰恰是自由光的优势所在。
特别值得一提的是，不同于那些用“乞丐版”制造低价幌子的车型，自由光追求的是即便是入门级车型，也可以满足消费者对于舒适性、安全性等方面的需求。售价20.98万元的2.0L领先版，虽然是家族的入门级车型，但其依然可以提供包括FSD主动减震系统、EPS电子随速助力转向系统等越级配置一应俱全。
此外，自由光还搭载了Selec-Terrain路况模式自选系统，拥有“自动、运动、沙地/泥地、雪地”四大驾驶模式，昂科威虽然也有FlexRide自适应驾驶系统，也提供标准、旅行、运动、越野四种驾驶模式选择，但更偏向于在城市啃个马路牙子式的越野，与Jeep的专业范儿一比就显得有那么一些业余了。而在底盘高度上，自由光190毫米的通过性比起途观和昂科威底盘的160毫米和173毫米也更胜一筹。
自由光的这套四驱系统并不只在高配车型上才有，在25万这个价位就能入手一台2.4L专业版搭载四驱系统的自由光，且还具有发动机启停、无钥匙进入、全景天窗、头部气囊、膝部气囊、座椅加热、第二排座椅调节、双向自动泊车系统等配置，同样的价位，配置上比途观就要厚道一些。
从目前的市场格局来看，在20-30万级别中，昂科威、自由光、途观等主流的高端城市SUV之列，暂时还没有能撼动三强格局的车。以目前的市场走势和昂科威业绩表现来看，随着口碑和认可度的逐步提升，自由光的销量还极有可能进一步提升，月均销量达到1万辆是它在现阶段可以实现的小目标。而在广州车展，定位于专业级新中产家庭SUV的全新一代Jeep指南者正式亮相，加上之前已上市的超驾趣SUV自由侠，广汽菲克已经实现了13万-30万、从小型SUV到中型SUV细分市场全覆盖，打开了全新的发展格局。