电商角逐生鲜版图：竞争“命门”在供应链(4)

另外，标准化控制成为生鲜电商要考量的重要问题。以新发地的批发杨梅为例，每天早上新到产品，价格是一箱70元，中午时可能变为一箱50元，到下午剩下几十箱的时候价格可能就降到30元甚至更低。因此，生鲜电商应尽可能将自己的产品品质稳定在某一区间内以保障用户体验。

冷链物流成“生鲜电商”之痛

用户体验是电商企业维系老用户的关键，生鲜电商更是如此。优菜网失去老用户的最根本原因即用户体验下降：配送到用户家里的菜不新鲜了。生鲜产品的的易损性将一个非常关键的问题摆在生鲜电商面前：上不上冷链物流？

目前，我国农产品通过冷链流通的比例偏低。欧美等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬果冷链流通率也在95%以上，而我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通，冷链物流基础设施能力严重不足，冷藏保温车占货运汽车的比例极低，且农产品冷链物流技术滞后。

生鲜需要严格的全程冷链控制，即冷藏冷冻类食品在生产、运输、销售过程的各个环节中始终需要处于低温环境。而生鲜行业电子商务最大的障碍正在于配送，因为食品的新鲜程度直接取决于配送的时间，如果配送不及时就会导致食品失去新鲜度，然而冷链物流比普通物流的成本要高出数倍，这是生鲜品类对各大电商提出的 门槛，也是生鲜电商赢得市场份额、提高自身竞争力的关键因素。然而，冷链物流与常温物流完全是不同的流程和体系，投入成本非常高。

在这样的现实问题下，沱沱工社才决定在北京顺义投资2700万元建立6000平方米的集冷藏、冷冻库和加工车间于一体的仓储配送物流中心，分为标准库和生鲜库，其中生鲜占40%，此外还购买了若干台冷藏冷冻车，通过采用全冷链物流到家的配送运作模式，最终实现新鲜日配的目标，但包括固定资产、人力等成本在内，每配送一个订单的成本可能就高达50元。顺丰根据北京六环以内平均每天的订单数和配送成本，计算得出现在同行平均每一个订单的物流配送成本大概在47元多，整个业内至少都在40元以上，这还不包括整个仓储、IT、客服系统等成本，所以100元左右的订单对电商而言都是亏损的。这就使得大多数生鲜电商只有不断提高客单价才能取得收支平衡。对于公司的产品质量可控性、规模化发展、稳定提供服务等方面来说，自营冷链当然是 选择，但这也同时意味着巨大的前期资金投入，物流车、冷库、人力资源等等所形成的成本过高问题可能使得生鲜电商过早夭折。对于像京东、1号店这样的大平台而言，盈利是其面临的重要课题，所以投入庞大的资金自建冷链物流显然是不可能的。据了解，亚马逊、京东和1号店就是由进驻的生鲜厂商自行配送，通过选择开放给第三方企业的运营方式，避免前期的巨大成本投入。像摘鲜网这样的中小电商，会通过借助各方的冷链来降低成本。例如其猕猴桃运输借助的是蒙牛的冷链，也就是在蒙牛往某地配送牛奶后，搭上其回程的“顺风车”。