4.5 米水深，贯通长江经济脉

　　12 月 29 日，交通运输部长江航务管理局在武汉宣布，长江干线武汉至重庆段 4.5 米水深航道实现全线贯通，5000 吨级船舶可常年直达重庆。这条绵延 1277.5 公里的 “水上高速路”，不仅破解了荆江河段 “九曲回肠” 的千年通航瓶颈，更以交通硬联通激活区域发展新动能，为长江经济带高质量发展写下浓墨重彩的一笔。​

 

　　一寸水深一寸金，链式效益显威力。航道水深每提升 0.1 米，单船载重即可增加 200 吨，物流成本降低 14%，作为长江黄金水道 “畅中游、延上游” 的关键节点，武汉至重庆段航道贯通后，每年将创造 16 亿元直接经济效益与 159 亿元间接效益。对沿江企业而言，这意味着原材料与产品的运输周期大幅缩短，物流成本显著降低，尤其是川渝地区的矿产建材、中西部的农副产品与长三角的工业制成品，将借助这条 “黄金水道” 实现更高效的产销对接，让长江航运真正成为维系产业链、供应链稳定的 “压舱石”。​

 

　　打通协同 “血脉”，激活全域发展动能。长江经济带串联起东中西部广阔腹地，而武汉至重庆段正是承东启西的关键枢纽。航道贯通后，武汉 “江港变海港” 的辐射效应进一步释放，万吨级船舶常年直达武汉、5000 吨级船舶直抵重庆的航运格局，将加速形成 “上游资源输出、中游产业集聚、下游市场辐射” 的联动发展体系。未来，川渝地区的能源资源将更便捷地运往中部制造业基地，而东部的技术与资本也将沿长江逆流而上，推动沿线产业集群优化升级，让长江经济带真正成为协调发展的示范带。​

 

　　建设与保护同步，绘就绿色航运样本。长江是生态宝库，航道整治始终坚守 “生态优先、绿色发展” 理念，此次航道建设实现了工程效益与生态保护的双向共赢。在荆江二期工程中，建设者创新采用 “钢丝网格 + 生态透水坝 + 人工鱼礁” 的生态护岸结构，这种 “建设与保护同步” 的模式，既破解了荆江河段 “滩多水浅” 的历史难题，又守护了长江水生生物的栖息环境，延续了长江航运绿色发展的 “生态样本”。

 

　　江水奔腾，百舸争流。武汉至重庆 4.5 米水深航道的全线贯通，不仅补齐了长江干线航运的短板，更搭建起东中西部互联互通的重要桥梁。这条航道是交通强国建设的生动实践。它不仅补齐了长江干线航运短板，更与铁路、公路、航空构建起综合立体交通网，降低区域要素流动门槛，为构建新发展格局提供坚实支撑。期待这条黄金水道持续释放红利，让长江经济带的协同发展迈上新台阶，为中国式现代化注入更均衡、更可持续的发展动力。（秦伟）