钢轨上的“低头族”

　　春夏之交，铁路春检春鉴工作逐渐拉开序幕，强化防断轨工作，加大重点地段、超大修地段的探伤力度，一直是春检春鉴中必不可少的一项重要任务，在宝成线石马坝至绵阳区间绵阳工务段探伤车间有这么一群“钢轨医生”，他们“救死扶伤”“力大无比”，为了钢轨安全，名正言顺地当上了“低头族”。（5月14日 人民铁道）

 

　　随着我国经济的发展，铁路成为我国居民出行的主要交通工具，越来越多的人选择铁路出行，因此，铁路的运输压力也越来越重大，运营时间只增不减，加上货物运输压力，钢轨经列车长时间碾压，非常容易受损，尽管我国铁路线路正线大部分已更换为无缝钢轨，但由于种种因素导致线路上的钢轨在超期服役，给行车安全带来了很大的挑战，所以铁路探伤工每日都要对线路上的钢轨进行“探伤”，探伤队员一边推着50公斤重的钢轨探伤车，一边低头观察显示器上的波形，仔细聆听仪器发出的不同提示音，发现异常、确定位置、做好标记、反馈给相关部门，针对发现的问题及时更换或者修复伤损钢轨。他们需要经常低着头行走在股道区间中检查钢轨的状态，他们是“低头族”探伤工，就像是钢轨的医生，专门对钢轨把脉问诊，对受伤的钢轨进行诊断，并及时处理治疗，丝毫不耽误。

 

　　众所周知，列车运行离不开钢轨，就像鱼离不开水，是必需品，那么“低头族”探伤工也是钢轨的必需品，他们相辅相成，最大化地发挥着自身的价值，因此钢轨的安全稳定十分的重要，量变会引起质变，如果不能及时的发现问题，长此以往铁路行车的安全将会受到威胁，这就需要探伤工的仔细认真。

 

　　“失之毫厘，差之千里”，因此他们的工作容不得半点差池。绵阳工务段探伤车间一共有165人，其中116人是探伤工，这可以说是一群庞大的“医疗团队”，但是他们负责1500余公里钢轨的安全，负责线路长且长，工作任务十分的繁重，每次作业大约要走10公里，一趟下来居然要花费8个小时，虽然有探伤设备，但必要时也需要人工手检，蹲下甚至跪在钢轨上低头检查，或是用锤子检测，通过数据采集不断地分析确认，不放过任何一个细微的隐患，做到防患于未然，像极了医生的“望闻问切”。最重要的是他们在途中需要花费很多体力，一边要低着头认真地给钢轨进行诊断，一边还要时刻注意安全问题，这种精神实在令人钦佩。

 

　　这些“低头族”探伤工，他们不仅是奋斗在前线的铁路职工，也是一个家庭的中流砥柱，在为了家庭而奋斗的同时，他们也为线路安全畅通、旅客平安出行默默贡献了自己的一份力量，正因为有这些“低头族”，才有一趟趟列车在线路上飞驰，他们是平凡的人却做着伟大的事，让我们向“低头族”致敬，谢谢他们的付出！