南水可以北调，北车亦能南调

　　南水可以北调，北车亦能南调

 

　　近日，内蒙古地区首趟春运支南列车从呼和浩特驶出，启程南下，前往目的地广州江村，开启为期４０天余天的“北车支南”运输旅客任务。（１月２３日《人民网》）

 

　　在数以亿计巨大客流运输量的压力下，每年春运铁路部门都如临大敌，而在南方如上广深等部分节前返乡客流集中地区，更是压力重重。每日的站前广场都是“大军压境”，令人有种黑云压城城欲摧的感觉。南方兄弟铁路局面对如此巨大的春运压力，北方铁路部门都会抽调部分客车，不远千里来到南方支援春运，这些列车是铁路为应对春运节前、节后往返客流不均衡而采取的运力保障措施。春运期间将北车南调，是铁路部门在运能管理上的一种合理分配，能够缓解南方春运压力、在最大限度上避免例如因旅客过于集中而导致可能出现的列车超员超载从而影响行车安全、旅客现场挤踏发生人身伤害事故等，同时支南列车能提升春运期间运输效率，使压力过大地区的铁路运输做到安全、高效生产。      每年的春节返乡都是公众热议话题。即使铁路部门在去年年末施行“候补购票”，为旅客提供购票便利，却依旧会有买不到票的旅客哀叹思乡之情。毕竟车少人多，春运期间一趟列车的运能是既定的，无法改变，那么既然铁路部门无法提升单次列车的运能，为何不换种方法增加列车呢？北车南调，将运能均衡调配，是有效解决春运期间部分南方地区因客流过于集中而导致运输压力过大的办法，据悉，今年春运，中铁呼和浩特局集团公司共派遣１１１辆支南列车、４９名车辆乘务员前往广州缓解旅客运输压力。这些支南列车采取空车不载人的方式，一路直达目的地。

 

　　漫漫返乡路，淡淡思乡情，我们前进的路上总有人默默付出，平安春运，有序春运，温馨春运，您返乡路上迈出的每一步，都是铁路人在背后的辛勤奉献，从祖国北方不远千里来到南方的列车兄弟，为您的返乡路站好第一班岗。（吴恒炜）