一桥飞跃怒江 彩云之巅变通途

时间:2018-12-11 21:26:45 来源:川北在线
  一桥飞跃怒江,彩云之巅变通途
 
  10日,云南大理至瑞丽铁路全线重点控制性工程——怒江四线大桥钢桁拱顺利合龙。(12月11日 《人民日报》)
 
  一桥飞跃怒江天堑,大瑞铁路变通途。怒江落差大,水急滩高,有“一滩接一滩,一滩高十丈”之称。怒江峡谷的天然之险阻挡了大理与瑞丽的地理联系,人们从大理到瑞丽要蹚水过山,花大半天时间,从公路走也需要7个多小时。克服怒江之险,在怒江之上建桥,成为两地人民的共同愿望。大瑞铁路怒江特大桥则满足了人民的愿望。大瑞铁路怒江特大桥位于保山市施甸县与龙陵县交界处,全长1024.2米,是目前世界上铁路拱桥的最大跨度,它的合龙直接拉近了大理与瑞丽的时空联系,大理到瑞丽的车程将由7个小时缩短至3个小时,结束云南西部少数民族不同火车的历史。
 
  承重四列火车,开世界之先河。怒江特大桥地处的云贵地区位于印度洋地震板块,地震活动比较频繁,地震强度比较大,对铁路建造的要求极为苛刻,桥梁的承重能力必须远远高于普通的铁路桥梁。铁路建设者发挥聪明才智,使用了80万颗螺栓在距离江面230米的高空,像搭塔木一样拼装组合,其工程技术难度和风险国内罕见。大瑞铁路怒江特大桥用钢量4.6万吨,相当于建设6.5座埃菲尔铁塔的用钢量,还能够接受四列火车同时停靠,在世界铁路桥梁史上没有先例。为了确保每一节钢杆零件能够“天衣无缝”,铁路建设者经过上万次的监测和复测,确保每根钢杆件的对位精度误差不超过2毫米,全桥钢桁拱的精度误差不超过3毫米,其精度也是罕见的。
 
  对外“走出去”,对内“走进来”。受制于地理限制,云南与周边国家与内陆在经济往来上的联系并非密切,云南的区位优势没有显现出来。大瑞铁路全线贯通以后,将改变云南西部的交通运输格局,打通中缅国际大通道,有效发挥云南沟通太平洋与印度洋,连接中国、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势,对提升云南在全国的经济地位具有重要的战略意义。同时,大瑞铁路全线是傣族、景颇族、白族等少数民族聚居区,由于缺少交通的联系,各少数民族之间,少数民族内陆地之间缺少交流。大瑞铁路全线贯通以后,将促进少数民族之间广泛的教育、文化交流,开发少数民族地区丰富的矿产、生态、旅游资源,推动少数民族地区经济文化发展,实现脱贫致富。文:蔡久林
投稿:chuanbeiol@163.com
点击展开全文

你遇到过鬼打墙吗,科学家给出了合理的解释!