40年云南铁路，从量变到质变的华丽转身

　　40年云南铁路，从量变到质变的华丽转身

 

　　改革开放40年，对于拥有5000年文明历史的中国来说只是弹指一挥间，但这40年却是云南铁路发展极其辉煌的40年，这40年，注定由于“改革开放”而成为云南铁路历史上极不平凡的40年。(11月22日 央广网)

 

　　改革开放40年，中国铁路优先走上发展的道路。云南铁路是中国铁路辉煌发展中从量变到质变的一个缩影。

 

　　从追逐者到领跑者的角色转变，抒写了云南铁路不甘落后，勇于改变的精神。云南第一条铁路，是1910年通车的滇越铁路。那时候我国对铁路是懵懂的，是初学者，是追逐者。无论是建设，线路勘察，钢轨铺设，火车速度运行，还是铁路维护等方面全靠外国支持。而云南铁路人不甘心这种被动的局面，奋发图强一边向国外铁路先进的国家学习一边自己刻苦专研不断创新。到了1978年，改革开放的的春风吹到了云南，云南铁路顺着改革开放的热潮，积极响应大力发展铁路的政策。云南铁路从原来外国建成的几条米轨铁路到今天中国准轨高铁，而2017年底营业里程达3681.7公里;2017年云南铁路复兴号高铁以350km/h的速度运营，这是世界高铁速度的一次跨越和突破，并且它还是我国自主研发拥有自主产权的高铁。

 

　　学到的不叫真正的拥有，真正的拥有是自主创新的东西。外国人一直称中国是一个学习能力特别强的国家，这都不是铁路人的本事。真正的本领是从中国铁路专家詹天佑自主设计并建造的第一条京张“人”字形铁路。现在的云南高铁基本形成1小时覆盖省内高铁城市，2至5小时通达周边省会城市，8至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区，这是铁路发展自然形成的特色。云南的高铁如此广泛和强大，单从学习国外铁路所不能及的，这是中国凭借自己几十年不断学习不断改善不断创新取得的成就。所以说，云南高铁只有依靠自身特点打造属于自己特色品牌，才有幸成为世界铁路的佼佼者，成为国家的名片。

 

　　复兴号高铁在进口博览会展览，这是铁路从量变到质变最好的诠释。复兴号高铁已作为国家的名片，而今日云南铁路上的复兴号高铁的运营，就用实际行动展现了中国高铁的技术、质量、设备、建设、速度等各方面都很成熟。同时，中国高铁的技术核心和，高铁速度，铁路线路建设能力得到了各国人民的验证和世界各国的认证。

 

　　如今从云南复兴号高铁的运营，不难看出中国铁路40年的艰苦奋斗、不懈努力和自主创新的成果，成就了中国铁路从变量到质变的华丽转身。笔者希望铁路今后依然不畏艰难，砥砺前行，担负起“交通强国，铁路先行”的历史使命。（岳南南）