“复兴号”助推京津城际铁路提速运营

　　8月1日，京津城际铁路全部更换为8辆编组“复兴号”中国标准动车组列车，并将在8月8日正式恢复350公里时速。（光明日报8月2日）

 

　　京津城际铁路是一条连接北京和天津两大直辖市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，于2008年8月1日正式开通运营。刚开通运营时，运行时速为350公里，2011年8月，按照原铁道部要求，京津城际降速至300公里/小时运行，一直保持至今。

 

　　十年，只是历史长河的一瞬，但京津城际铁路的影响却足够深远。首先是拉近了北京、天津两个特大型城市的距离，放大了各类生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展产生了重要影响，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念，方便了百姓的出行；其次作为我国首条设计时速350公里的高速铁路，京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者，还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验；再者京津城际铁路以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势，推动了交通运输方式的巨大变革，为打赢地区蓝天保卫战做出贡献，十年来京津城际铁路列车数量由最初的47对列车一路增加至2018年7月1日基本运行图的108.5对，累计运送旅客2.5亿人次，相当于每天减少17100余辆汽车在京津间穿行，减少二氧化碳排放168.5万吨。

 

　　京津城际发展的十年，也是中国铁路砥砺前行的十年，尤其是中国高铁，十年间里程达到2.5万公里，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、运营线路最复杂的国家，在创造从追赶到领跑辉煌的同时，也让亿万百姓也享受到高铁时代带来的美好生活。

 

　　此次京津城际铁路列车全部换型为复兴号中国标准动车组，并将在8月8日正式恢复350公里时速。这是对京津城际铁路列车开通运营十周年的肯定，也体现了铁路对“交通强国、铁路先行”的使命担当，更是为了让旅客的出行体验更美好。我们可以相信，下一个10年，会有更多像京津城际铁路一样的高铁线路纵横在祖国大地上，为经济社会发展注入更加强大的动力，为亿万百姓带来更加美好的幸福生活。姜贤哲