李荣: 从中俄合建“高铁”看中国铁路走出世界

　　从中国加入世界贸易组织开始，便意味着中国正式加入到了国际市场当中，如何让中国制造演变为中国创造一直是十几年来国家努力的方向。

 

　　中国中铁股份有限公司5月12日发布公告称，其旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯莫斯科——喀山高铁项目的勘察设计部分。目前该联合体正在就内部分工、工作计划和合作、管理机制进行磋商，正式协议有望于5月底签署。

 

　　根据公开招标结果，俄罗斯铁路股份公司将与由莫斯科交通设计院牵头、中铁二院工程集团有限责任公司及下诺夫哥罗德地铁设计院参与组成的联合体签署合同。除中国企业具备的自身实力外，国际环境也是俄罗斯高铁项目选择中国企业的原因之一

 

　　工程执行时间为2015年——2016年，项目实施合同金额为200亿卢布（约合24.23亿元人民币）。

 

　　俄罗斯，是世界上面积最大的国家。俄罗斯的交通运输以铁路为主.以莫斯科为中心的东欧平原建有放射状的铁路网,横贯东西的西伯利亚大铁路是第一条“亚欧大陆桥”的东段,俄罗 斯与周边邻国都有铁路直接沟通. 可以说，俄罗斯是一个有着很长久的铁路时期的国家。众所周知，在我国与俄罗斯的铁路运输中，不仅仅有货运来往，K19次国际列车 北京--俄罗斯 的开通，也常常被人们所津津乐道。中饿在很多方面都有着良好的合作关系，中国的高铁项目近几年来也取得了一个又一个的突破，与中国的合作可以说是天时地利人和。

 

　　据中铁二院总经理朱颖介绍，400公里的时速是目前国际上 设计速度，是中国铁路走出去项目中速度 的铁路，也是将大量采用中国技术和装备在国外寒冷地区修建的高速铁路。朱颖说，这条高铁大部分位于高寒地区，而中国在高寒高铁建设施工和高寒动车组装备方面都具有相当丰富的经验。2012年12月1日，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁正式通车运营。哈大高铁动车组能在零下50摄氏度极限条件下正常运行。“中国可以在技术咨询、勘察设计、建设管理、施工、监理、联调联试及设备配套、运营维护及教育培训等方面为俄罗斯高速铁路建设提供全生命周期的服务。”中国中铁董事长李长进说。