17-20万指南者、翼虎、CRV的较量 选车无需再妥协
最近岳云鹏有一个段子，说他虽然每个月只挣三千块钱，但是很快乐。问他为什么的时候，他说，因为他没办法。虽然是一个段子，却看出了一份不得不妥协的无奈。预算在17-20万这个价位段的SUV消费者，往往面临的就是这样一种尴尬：想要选一款不错的合资产品，就不得不妥协。比如选择在这个细分市场表现比较抢眼的两个“老炮儿” ——长安福特翼虎和东风本田CR－V，你选择了翼虎还算不错的空间，却不得不妥协它粗糙的内饰，或是被人屡屡诟病的品质；当你被CR－V精致的内饰所吸引，却又不得不对其并不强劲的动力、松垮的底盘做一个妥协……这些无奈的妥协显然让用车体验大打折扣。而随着消费升级时代的兴起，人们的消费需求越来越挑剔，也就越来越不甘于妥协。
那么，在这个细分市场不断涌现的新产品中，是否有兑现这种不妥协需求的车型出现呢？
上个月，全新Jeep指南者在广州首发，以17万起步的预售价格直接杀入了翼虎、CR－V所在的细分市场。那么，作为一个新手，它将如何在这片强手如林的血海中脱颖而出？消费者体验到的，会有哪些差异？全新Jeep指南者的超级家值，是否带来超值的体验？这款即将上市的新车，是否满足了消费者不妥协的需求？
带着问题，我们何不对这三款车型进行一番比较，并从中寻求答案。
专业性来说，全新Jeep指南者更胜一筹
首先我们从专业度来分析一下吧。在这个消费升级的时代，消费者对于专业性有着更强的需求。比如，当你想运动，首先想到的是耐克、阿迪达斯；当你想摄影，首先想到的是尼康、佳能；当你想听歌，首先想到的是Bose、Beats……之所以如此，正是因为这些品牌的专业性。全新Jeep指南者所拥有的，正是75年的专业SUV造车经验。
虽然，福特在SUV领域也有着不俗的实力，只不过，比起Jeep公认的专注、专业还是稍逊一筹。至于本田的CR－V，更是本田思域的底盘抬高版。
当然，专业性只是作为品牌影响力而言，最终决定消费者购买的，还是相同价位下，谁可以提供更强的产品力。
外观各有千秋，孰优孰劣全凭个人喜好
从整体来看，延续了大切风格的全新Jeep指南者，采用引领欧美设计趋势的一体式前脸造型，极富冲击力和未来感。家族式的七孔格栅造型点缀钢琴亮黑烤漆，更富质感，更加醒目。车身刚毅线条上，融入了很多流动的设计源，使其不乏欧美车型的硬朗，也将更具流线型的构造恰到好处的融为一体。从最早的始祖车型威利斯一路沿用下来的梯型轮眉，不仅传承经典，更可以帮助车辆通过泥泞道路时不受淤泥的干扰，保证车轮正常的转动。
翼虎则采用了福特家族全新“马丁脸”的设计语言。家族式六边形进气格栅配以镀铬装饰条的搭配，造型比较简洁。一条腰线贯穿车身始终，为该车增添不少的运动气息。车尾造型饱满，双边单出的尾排设计搭配银色的后保险杠下护板，视觉效果不错。
东风本田CR-V同样采用了Honda标志性设计元素"Solid Wing Face"，将蜂窝状进气格栅与大灯连接在一起，提升动感效果。车侧整体线条流畅动感，车尾部分造型犀利。
如今，颜值当道，而三款车型的外观各有所长，至于孰优孰劣，那就要靠各位看管根据自己的审美，自行判断了。
内饰风格迥异，全新Jeep指南者用料更加考究
进入车内，全新Jeep指南者前排门板和中控软包面料不仅材质考究，包裹面积在同级中应该属于最大的，而且软包厚度达到了10毫米，舒适度上又提升了一个段位。印有Jeep专属皮纹的座椅材质同样考究，源自南美的Mckinley进口头层牛皮，兼顾舒适和耐磨，选用水性涂料上色令车内环境更加环保，为车内提供一个健康的空间。8.4英寸显示屏十分醒目，集导航、通讯、娱乐、温控与行车信息监控五位一体，搭配一块7英寸自定义式液晶仪表，打造出“触控声音安全”三位一体的控制系统。
内饰方面，翼虎整体的用料保持福特车型的一贯性。中控也采用了软质材料，不过从面积和厚度而言，相比全新Jeep指南者稍显不足。真皮座椅的材质选用和做工，似乎也稍逊一筹。仪表盘造型新颖，左侧是转速表，右侧是速度表，中间也有一块较小的行车电脑显示屏与水温表、油量表，相比指南者的液晶屏科技感差了很多。中控显示屏则是8英寸的液晶大屏。
东风本田CR-V的内饰整体层次比较丰富，贯穿整个中控台的镶木纹饰板设计，在软质材料的采用上，精致有余，舒适不足。真皮座椅标配的起点较高，到了中高配车型才能看到。仪表盘没有显示屏，而是在造型上做了一些文章。中控台上采用的是7英寸的DA智能屏互联系统，可实现娱乐、导航、通信等功能。
不难看出，全新Jeep指南者为这个价位段消费者，准备了更加考究，更有品质的内饰设计，驾乘舒适度的指数得到了大幅提升。特别是在这个连苹果都妥协的“大屏控”时代，全新Jeep指南者的两块大屏显然占据上风。
动力油耗旗鼓相当 操控性、舒适性全新Jeep指南者更出色
动力方面，全新Jeep指南者搭载的1.4T发动机有着“小排量发动机之王”之称，最大功率121千瓦，在2500转即爆发出250牛·米峰值扭矩，升功率达到86千瓦，百公里油耗为7.2升。此外，2.4L Tigershark MultiAir2 ?自然吸气发动机＋同级 的ZF 9AT自动变速箱，将自然吸气的细腻平顺和舒适驾驶感受提升到新的境界。悬挂则采用四轮独立悬架，并搭载了一般只用于豪车的主动自适应减震系统，可根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，在过滤掉路面颠簸的同时，令驾乘者获得足以媲美 轿车的行驶质感。
翼虎同样搭载了两款发动机，不过从全新Jeep指南者的预售价格区间来看，主要的对手应该是1.5T发动机，其最大功率为133千瓦，最大扭矩为240牛·米，百公里油耗同样为7.2升。悬挂采用了多连杆式独立悬挂。
CR－V搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为114千瓦，最大扭矩为190牛·米，百公里油耗也为7.2升。2.4L的最大功率可达到137千瓦，而峰值扭矩只有243牛·米，百公里油耗也达到了7.9。悬挂采用了双横臂式独立悬挂。
从动力表现来看，全新Jeep指南者和翼虎各具优势，CR－V则完全处在下风。而自适应减震系统的采用，让指南者驾乘舒适性上无疑赢得了加分项。
安全配置都算丰富 全新Jeep指南者车身强度更高
最后，我们来看看安全吧。据了解，全新Jeep指南者搭载了包括ACC自适应定速巡航、FCW前撞预警、车道偏离预警、盲点监测等诸多越级黑科技，也有着胎压监测、胎压显示、动态转向辅助、泊车影像辅助等近70项安全配置。更主要的是，其车身高强度钢材使用率达到了64%，超出同级30%。
翼虎在安全配置上也搭载了胎压监测、防翻滚稳定、坡道起步辅助等一系列实用的安全配置。也采用了高强度车身。CR－V两驱尊贵版也有胎压监测、防翻滚稳定、坡道起步辅助等安全配置，不过戳开它的配置表，会发现，其整体的安全配置并不是十分丰富。至于车身强度，做为一辆日系车，还是不予评价了。
当前的消费升级时代，带来的不仅是消费者对品质感升级的追求，还对安全感提出了越来越高的要求。于是，越来越多的安全科技被应用到汽车产品当中。在这一方面，三款车都有着不错的表现。不过，看上去全新Jeep 指南者似乎更准确的掌握了安全正确的打开方式，不只用丰富的安全配置呵护驾乘者的安全，更是为车内的每一位成员构筑了一个可靠的安全堡垒。而且，高强度钢的大量使用，在提升安全系数的同时，对车身重量也有一定的降低，所以，不必担心油耗问题。
几番较量之后，我们可以看出，翼虎、CR－V还是能够满足消费者基本的出行需求的，而全新Jeep指南者则是为这个消费升级的时代做了充足的准备，在驾乘舒适度、动力、安全、科技配置等方面升级着消费者的需求，真正做到了不妥协。