公务车改改出 自主品牌的商用车新机遇

 两会即将拉开帷幕，公务车话题依然会是关注热点。去年底“取消一般公务用车”所引发的多米诺骨牌效应已经在国内车市显现，并加剧了汽车市场的洗牌运动，一场自主与合资博弈，商用车替代乘用车的车市大戏正在上演。

    政策和发展所趋自主商用车品牌成为最大赢家

    在这场公车改革引发的车市大战中，自主品牌无疑是最大获益者。由政府搭台唱戏，建议“应当选用国产汽车”，使自主品牌成为当仁不让的主角，或将迎来全新的发展机遇。

    这场公务用车的革新运动并不是一刀切，而是剑有所指。在政府强势力量的主导下，公务车市场出现了两种截然不同的发展趋势。一边是对一般公务用车的抑制取缔，一边却是非一般公务用车刚性需求的茁壮成长。在这种举措下，豪华高端公务车市场呈现迅速缩水下滑态势，而以商用车为主角的非一般公务用车市场却呈现大好局面，并且有横向夺取“一般公务用车”联营两方市场的趋势。商用车品牌迎来“乘改商”的战略机遇，大有把整个公务车市场收入囊中之势。

    自主品牌的复兴，公务用车市场的博弈，最终的改革红利都流向自主商用车品牌。随着城镇化运动的深入发展，非一般公务用车需求进一步释放，对执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车需求不断增大，这种增长强劲的刚性需求，将使商用车传统的自留地市场进一步扩大。

    在最难啃的“一般公务用车”这块硬骨头面前，商用车品牌同样发现了“新大陆”。看准政府对奢华浪费习气的打压之风，在高端豪华公务车的废墟面前，硬生生开辟出一块全新的战场。这里也充分体现出商用车品牌的战略眼光，他们摸清了国内公务市场的行情，看准了公务员对公务车辆的硬性需求，知道他们在摒弃高端豪华品牌后，不会轻易放下身段选择低端品牌，譬如国内上汽大通全领域MPV G10适时推出中高端公务MPV车型，正是迎合了这种既兼顾政策又彰显体面身份的心理需求。G10产品具有巨大乘坐空间、乘坐效率高、顺应公务车发展趋势的产品优势，既可用于公务接待、商旅通勤，还可用于家庭生活，是当前公务车市场最好的选择之一，同时也是发起“乘改商”的主要代表车型。

    争做行业的引领者商用车品牌竞争升级

    在商用车板块整体崛起的大趋势里，商用车板块内部的竞争也在加剧。那么，谁将引领整个商用车行业创领公务车市场？纵观整个商用车行业，我们可以看到几大主要力量的角逐，首先是传统高端MPV市场的代表GL8，本田奥德赛，新势力代表上汽大通全领域MPV G10，还有中端市场的江淮瑞风。GL8在商务领域具有很大优势，但是在公务领域没有形成主导格局，而本田奥德赛和江淮瑞风则存在产品先天性的弱势，相反，新实力代表上汽大通领域MPV G10，立场鲜明地向公务车市场推出了一款公务版车型，成为剑指公车市场的首款实力产品。

    在新的历史发展机遇期，商用车品牌将越来越具有主流时代特征，逐渐改变人们对商用车技术落后的观点。以上汽大通为首的商用车品牌运用了全球先进的关键技术，譬如G10搭载了上汽集团 一代2.0TGI发动机技术，动力高达165KW，升功率更是达到豪华车品牌的82.5KW，以澎湃动力开创了MPV顶尖大动力的新时代。同时还以前瞻设计、舒享空间、全面安全和人性科技等优势，成为公务领域、商务接待、家庭生活等全领域的标杆性产品。并且在排放领域，以欧五、欧六的领先排放水平，积极推动国家 排放政策发展，与为政府推进环保节约社会的理念不谋而合。

    公务车市场将成为兵家必争之地，得公务车市场者，将兼具市场和好口碑。在市场的竞争背后，是国内自主商用车品牌整体实力的真正较量，只有打造出像G10这样与时俱进具有高端品质的好产品，才能真正在公务车改革的大潮中赢得先机，从而在商务接待、家庭用车等全领域市场获得全盘皆优的好成绩。