中国9月车市，亦喜亦忧

中国9月车市呈现出国内销售继续保持两位数增幅，而出口方面不尽如人意持续低迷同比降幅增大。

    10月11日，中国汽车工业协会发布 统计，9月份汽车继续保持稳定增长态势，产销两旺，月度环比和同比均呈较快增长，产销双双逼近1600万辆。第四季度为传统销售旺季，10月向有“金九银十”之说，11月和12月会全行业“翘尾”，全年突破2000万辆已成定局，不出意外将摸高至2100万辆。

　　内销：继续保持两位数增幅

　　数据显示，9月当月国内车企共生产汽车192.66万辆，同比增长15.96%;销售193.58万辆，同比增长19.66%。前三季度，累计产销1593.84万辆和1588.31万辆，同比增长12.78%和12.70%。

　　其中，乘用车产销1292.71万辆和1284.93万辆，同比增长13.72%和14.02%。商用车产销随着经济形势好转而好转，9月分别完成35.02万辆和34.23万辆，比上月分别增长21%和15.8%。SUV仍为产销增幅最快细分市场，1~9月累积产销同步增幅达到45.3%和51.4%。轿车增速继续回落，交叉型下降。

　　今年1~9月，上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、比亚迪、吉利等汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1406.36万辆，比上年同期增长14.2%，占汽车销售总量的88.5%，集中度进一步扩大。

　　分析人士认为，经过三年努力，汽车行业终于为2009年的提前消费“买完单”，重回高速发展轨道。未来数年仍会像今年一样，维持10%~15%的增长速度。

　　出口：持续低迷同比降幅增大

　　与内销对比强烈的是，汽车出口继续低迷。9月份，出口仅为7.81万辆，虽比上月增长10.6%，但比上年同期下降28.9%，降幅比8月有所扩大。累计方面，1~9月，乘用车出口43.4万辆，比同期下降10.8%;商用车出口28.27万辆，比上年同期下降5.4%;两者相加，汽车出口比上年同期下降8.8%。

　　日元贬值，人民币升值，韩系车加速出口等一系列不利因素，直接影响汽车出口。同时，自主品牌在国外一直给人以低质、廉价、山寨的形象，弊端逐步显露出来。尽管第四季度为销售旺季，但结合国内车企出口现状以及出口国的经济环境，今年国内整车企业的出口将会出现负增长。

　　此外，今年以来，通用、丰田、雷诺等汽车企业纷纷加大对俄罗斯市场的投入力度;在土耳其市场，通用、大众也都投入更多资金;而在非洲等一些地方，中国汽车还不得不与二手日本汽车争市场。