中国汽车零部件供应商竞争压力加剧，利润率连续5年下滑

中国汽车供应商平均利润率在过去5年里持续下滑，今年一季度的平均利润率为5.8%，相比2009年的10.8%下滑超过四成。

    在过去10多年里，中国汽车供应商和欧美等其他市场汽车供应商相比，在盈利能力方面一直处于优势地位，平均利润率远远高于其他国家供应商。但是这个趋势却在今年一季度发生了很大变化。

　　全球商务咨询公司艾睿铂昨日发布的报告显示，中国汽车零部件企业在今年第一季度的平均利润率为5.8%，基本上和欧美等市场汽车供应商利润持平。是什么原因导致的呢?

　　中国汽车供应商平均利润率下滑的原因主要有两方面。

　　一是汽车供应商之间价格竞争激烈，汽车厂商将汽车销售价格战的一部分成本压力转嫁到汽车供应商头上，每年都会对汽车供应商提出年度降价要求。

　　二是汽车供应商的产能利用率也不高，接受调研的70%的汽车供应商高管表示汽车供应商的产能利用率不足80%，规模化不足难以降低汽车供应商的生产成本。

　　欧美等成熟汽车市场的整合程度比较高，由5%的汽车供应商提供整个汽车市场80%以上的产品，但是中国汽车市场的供应则相对分散。基于地方政府对当地GDP以及税收和就业的追求，不同品牌体系的供应商体系都分散在各地，这间接导致汽车供应商的生产规模化不足。