汽车进入微利时代 处优胜劣汰淘汰过程

在汽车进入全民时代的情况下，各汽车品牌呈现出全车型方阵，每一个品牌都推出自己不同的车型供消费者选择，但是有汽车专业人士指出，汽车已进入微利时代了，全车型的出现也是必然的，而且目前是处于优胜劣汰的淘汰过程。

　　在汽车进入全民时代的情况下，各汽车品牌呈现出全车型方阵，每一个品牌都推出自己不同的车型供消费者选择，但是有汽车专业人士指出，汽车已进入微利时代了，全车型的出现也是必然的，而且目前是处于优胜劣汰的淘汰过程。

　　现象：全车型阵容销售

　　目前在东莞经销的汽车品牌里，有品牌是几个车型，也有品牌是十几个车型同时在售。只要走访4S店，几乎可以看到展厅里摆满了各个车系，而部分车型则因为场地问题没有展示。

　　有汽车专业人士表示，现在各汽车品牌在车型方面，基本是全阵容上阵的，厂家丰富产品线也是希望消费者有更多的选择。另一方面也是希望消费者能忠于他们喜欢的品牌，当消费者换车时，能继续选择同一品牌。

　　而据了解，几乎所有的汽车品牌都是以全车型的阵容出现在展厅上，尤其是每年的大型车展上，车企更是推出了自己一系列的车型参加展示。

　　车行：车型虽多能赚钱的却很少

　　虽然说车企为了让产品线更加丰富，让消费者有更多的选择，但是，能赚钱的车型却非常少。

　　有一知名汽车品牌， 只有三个车型出售，在今年，厂家又引进了一新款车型加入阵容，但是，该汽车品牌的销售人员还是大叹苦水，认为品牌的车型不够丰富，所以汽车的销售并不是很好，售后方面也没有很大的起色，究其原因是因为可选择的级别车型少，消费者看来看去都是原来的几款车型，不像别的品牌全系车型都很丰富。该品牌的销售人员表示，就算是车型少，可是依然没有利润可赚，整个品牌就靠一、二个车型来支撑走量。

　　观点：车型处于优胜劣汰的淘汰过程

　　对于目前汽车品牌全方面丰富产品线，有汽车专业人士直言，汽车已经进入微利时代，而且随着各品牌推出的新车型越多，市场面临的淘汰就会越大。比如说上市多年、销量一直不见起色，或严重亏损的车型，车商们肯定不愿意向厂家订车，而消费者自己也不会考虑购买。另一方面，现在的消费者有越来越偏车的趋势，比如说这几年大家都喜欢SUV，于是，SUV市场就相当火，而且更是推出各个级别的SUV，使得消费者在SUV的选择上也有了较多的选择。

　　再者就是消费者喜欢又大又便宜的车型，因此，各种加长轴距的车型也就不断地推出，价格也相当便宜，面对这样的现状，汽车市场也就处于一种优胜劣汰的淘汰过程中。而厂家也会有针对性地对旗下生产的车型进行生产或是停产。