欧洲车市低靡 中国市场成首秀目标(2)

　　2012年，中国市场成为标致雪铁龙集团主要增长的市场之一。汽车销量从2011年的40.4万辆增长至44.2万辆，同比增长9.2%，在华市场占比为3.5%。其中，标致品牌销量从前年的17.4万辆增长至21.6万辆，同比增长24%。

　　标致雪铁龙计划在今年向中国市场引进经过翻新后的雪铁龙C-Elysee和标致301轿车，并在上海着手筹建其旗舰DS 子品牌车型的经销商店。

　　据外媒报道，法国标致雪铁龙预计，随着提升在华经销商数量以及扩大在中国小型城市的业务，中国有望最快在2015年赶超法国市场，成为标致雪铁龙全球最大单一市场。

　　欧洲市场持续不振是中国市场地位迅速提升的重要原因之一。今年1月，菲亚特总裁马尔乔内曾表示，各汽车制造商去年在欧洲市场损失已经超过50亿欧元。欧洲本土汽车企业不得不纷纷“出逃”。

　　决战中国市场

　　率先押宝中国市场而安全度过这场欧洲经济危机的大众汽车，成为各车企效仿的对象。加拿大温莎大学汽车研究中心日前发布的报告显示，在2012年，全球汽车企业对中国市场上的投资超过了93亿美元，相当于这些车企在全球市场上投资规模的近60%的份额。

　　这份对2009年~2012年主要车企在全球19个国家的投资额度统计的报告中显示，在过去的10年里，中国一直都是汽车行业最为热门的投资集中地。

　　不仅是量产车型，就连总量偏小的超级豪华车，也愈加重视中国市场。“有调研报告显示，全球范围内超豪华车市场占全部汽车市场的14%，但在中国市场，仅为4%，所以中国市场超豪华车是有很大潜力的。”宾利大中华区执行总经理施尔天接受《第一财经日报》采访时称。

　　在此次日内瓦车展亮相的新飞驰，正是一款契合中国市场的四门车型，因此，宾利认为新飞驰今年6月份在中国上市将为中国市场业绩提升带来更大贡献。“中国市场对四门车型有巨大需求，虽然现在美国是宾利第一大市场，但中国有望在明年改变这一格局。”宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱博告诉本报记者。

　　事实上，2002年到2012年十余年间，宾利在中国市场的销售增幅高达近40倍，但中国市场的缓慢发展同样引起了宾利高层的注意。

　　施尔天坦言，未来在中国发展需要保持谨慎，中国政策和外部环境都是不可控的因素，虽然目前宾利在大中华区的授权经销商总数已超过30家，但按照宾利的策略，中国经销商总数不会超过45家，覆盖核心省份便可，以防止因渠道扩张过快而导致市场危机。