利益驱使，新车当二手车卖(2)

　　“自主品牌京Ⅴ车型上市供应参差不齐，总体逊于合资及进口车品牌。”亚市副总经理颜景辉表示，4月，自主品牌在切换升级过程中市场诉求点各不相同，长城、比亚迪、长安等品牌努力拓展渠道，扩大京Ⅴ车型销售;奇瑞、江淮等苦于京Ⅴ车型少，不能满足京城市场需求;黄海、力帆、众泰等小众品牌处于无车可卖的尴尬境地。

　　同时，部分自主品牌京Ⅴ车型市场指导价有所上升，节能惠民补贴还未获批，近4000多元的价差商家很难自行消化，降低了对目标客户的价格吸引力，消费者出现持币待购现象，有的经销商出现零销售。