电动车的零排放谎言 电来自哪里？(5)

　　其实，这个报告完全可以这样写——“在事故中该车有四分之一的单体动力电池发生燃烧。”由此可见，现在我们某些不要脸的专家在做鉴定报告的时候，其文字水平快赶上莫言了，明明是错的事情，被专家们一润色，几乎就等同于表扬信了。

　　骂归骂，说道实处，就是电动车的动力电池的安全隐患问题了。其实电动车出现燃烧事故也不是只有比亚迪一家，只不过这次事故因为死伤人数较多，而且涉及“富二代”、“酒驾”、“豪车肇事”等敏感词，所以被公众关注得多了一些。2011年4月，杭州众泰电动出租车动力电池由于漏液、绝缘受损及局部短路而发生自燃；同年7月，上海电动公交车电池系统自燃；又过了两个月，深圳一辆混合动力大巴的电气系统自燃……另外，在2011年5月，美国国家交通安全管理局对雪佛兰Volt电动车进行了碰撞测试，受碰撞的测试车在停车场放了3周后出现起火。美国国家交通安全管理局表示，碰撞测试就是想看看锂离子电池组在事故中的受损效果，没想到居然导致了完全不可预知的自燃。为此，美国启动了一项为期3年关于检验电动车锂离子电池是否是造成电动车自燃根源的调查，深入研究高压电池是否会在充电时或车辆被撞后引发起火事故。相比之下，我们中国专家的效率似乎有点太高了，3个月不到，调查结果就出来了——结论居然是是“动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。整车安全设计未见缺陷”。

　　事故出来之后，比亚迪声称他们的磷酸铁锂电池在材料上具有相当高的安全性，这个的确不假，但是材料的安全性不等于整体的安全性，电池的封装工艺才是决定电池安全性的最大因素。然而遗憾的是，比亚迪的研发磷酸铁锂电池居然通过了国家相关标准的检测——这说明什么问题？这说明国家标准实在太低。在这种前提下，在中国购买中国生产中国销售的电动车，无疑就是对自己生命的不负责。

　　G、国家为何要大力发展电动车战略？

　　答案是“急功近利”。本田的电动车搞得不错，但是本田的小排量柴油机以及氢燃料电池技术也搞得风风火火；奔驰宝马也搞电动车，但是他们的氢燃料电池技术同样出色；除了电动汽车，沃尔沃的柴油混合动力技术也相当成熟……总而言之，国外的知名汽车厂商，没有一家是把宝押在电动汽车上的，但是中国人正在准备这么做。

　　个人认为，我所能看到的东西，制定政策的人也看得见。制定政策的人不是傻子。那么作为制定政策的聪明人，为何急于让电动车项目上马？个人认为觉得可能是国家急于提升中国汽车工业在世界上的地位的关系。