不花俏——试驾2012款丰田皇冠

　　2012款保留这代皇冠的设计造型，外在改动只是细节，最主要提升了“软件”。

　　在换代、中期改款层出不穷的今天，年式小改款显得微不足道，不会掀起太大波澜。但对消费者而言，没有人会拒绝配置更丰富、档次更高、性能更完善的车型，哪怕它仅仅只是年式小改款，如2012款皇冠。

　　与竞争对手频繁换代不同，丰田对皇冠这辆全尺寸轿车一直持审慎态度，尽量延长其生命周期，不会因为一时困难和争议推翻设计的初衷。所以，2012款大体保留这代皇冠的设计造型，外在改动只是细节：前脸采用U形前脸，车内部分部件重新调整颜色。

　　最主要提升在“软件”上：丰田将VDIM车辆控制综合管理系统、G-book智能副驾等普及到2.5L车型上，同时将保修政策从3年或10万公里延长到4年或10万公里。升级“软件”后，再加上皇冠原有的硬件，使得该车在乘坐舒适性、空间宽敞、整车档次、科技含量、安全水平以及用料做工上，不逊色于豪华车型。为体现这点，丰田“明火执仗”找来奥迪A6L、宝马5系长轴距版等竞品车型，做同台竞技。丰田一直坚持将皇冠当成是豪华车，毫不妥协。

　　在笔者看来，别的不好说，在静音和节油两个环节，皇冠有优势。先说静音，怠速时完全听不到发动机声音，让人误以为是熄火状态；行驶时即使急加速，车内也保持静谧状态，风噪、路噪，甚至于空调声，都听不到。车内乘客可自如交谈，或安然入睡。

　　再说节油，2012款皇冠取消4.3升排量，主打2.5升与3.0升，两台均为V6。2.5升发动机最大输出142KW，似乎有点小，带动1.7吨车身，丝毫不费力，游刃有余，3.0升更不在话下。此次试驾，没有刻意去测试油耗，笔者周围有不少皇冠车主，他们日常的数据会更为准确：2.5升百公里油耗为9~9.2L，3.0升为9.5~10升。

　　皇冠从不挑食，“粗粮”93号油完全足够。这可直接降低燃油支出，长途旅行也不用为加油烦心，实在没有93号油，还可用90号油顶上，当然，不能过于频繁。

　　确实，在豪华车全面下压的今天，30万元可以买到奥迪A4、宝马3系、宝马X1、奔驰C等“面子”十足的车型。皇冠不花俏，提供十成的“里子”。买车，有人买面子，有人买里子。你属于哪一种？（文/图 周伟力）