没少下工夫——试驾东风雪铁龙C4L

　　C4L使用1.6L涡轮增压发动机

　　C4L在研发过程中重点考虑中国买家的需求。

　　C4L在研发过程中重点考虑中国买家的需求。

　　C4L在研发过程中重点考虑中国买家的需求。

　　与近年多为“小改”的同品牌其他车型相比，C4L是东雪难得一见的全新车型，具备全新的外观内饰、时髦的发动机、主流的变速器、领先的轴距，以及自信心十足的定位。准确一点说，东雪给C4L定位是A+级，与新世嘉搭档，冲击A级车市场。PSA和东雪在这款车上没少下工夫，希冀甚高。但对于买家而言，看重还是实力，一起来看看其在试驾中的表现。

　　1.6T是最大卖点

　　C4L使用1.6L涡轮增压发动机，具备单涡轮双涡管技术，最大输出功率达到120Kw，最大扭矩240Nm，涡轮在1400转时便开始启动，东雪亲切称之为“全时T”，并反复强调，是PSA与宝马联合开发，与宝马同源。一款面向大众的车型，能与宝马搭上关系，即使只有发动机，也是不小诱惑。与这台发动机匹配的是新的6AT变速器，来自爱信，尽管不是PSA自己设计生产，但为求良好匹配，双方事先有做深入沟通。

　　从数据看优异之外，这套动力系统实际表现也堪称上佳，其整体性格不如大众激进，不似通用亢奋，更多是一种醇厚，与宝马有些类似。这不是故意抬高，PSA车型底盘一直不弱，只是发动机和变速器拖了后腿，这一问题一旦得到解决，操控会再上一个台阶。试驾C4L中，不知不觉越开越快，动力底盘给人以极大的信心。代价不是没有，后排乘客需忍受稍大的噪音。

　　C4L卖点不止动力一项，超过2.7米的轴距、少些张扬同时保留法式浪漫格调的造型、齐全的配置，都能拿出手。尤其是配置，双区自动空调、AQS空气质量自动控制系统、离子发生器、无钥匙进入系统、一键启动系统等均能在该车型中找到。此外，C4L还全系标配ESP系统，前排双气囊、TCS牵引力控制系统、HAC坡道辅助控制系统等。不过，其中，最核心的还是1.6T，多数消费者冲其而来。

　　对手实为福克斯、轩逸