地铁普遍亏损背后:为何武汉最赚钱 背后有何真相?
时间:2023-12-01 13:27:17 来源:搜狐
原标题：地铁普遍亏损背后:为何武汉最赚钱 背后有何真相?
近年来，全国许多城市的地铁运营出现了亏损，然而武汉地铁却是个例外，成为了全国为数不多的能够盈利的地铁公司。那么，武汉地铁为何能够盈利呢？
近年来，全国许多城市的地铁运营出现了亏损，然而武汉地铁却是个例外，成为了全国为数不多的能够盈利的地铁公司。那么，武汉地铁为何能够盈利呢？
今年很多城市地铁开启了节流开源风
以广州地铁为例，近期广州地铁集团有限公司发布公告称，自2023年9月起，广州地铁将取消“15次后6折优惠”的票价优惠措施。同时，新方案将采用“满额优惠”的方式，即普通乘客在一个自然月内，乘坐广州地铁公交累计实际支出票款满80元不满200元部分享受8折优惠，超出200元部分享受5折优惠。这一措施旨在通过调整票价来增加收入，以应对运营成本的不断上涨。
网友问：广州地铁每天那么挤，为什么还会亏钱？
以广州地铁为例，日均高峰客流或达940万人次，甚至有“死亡三号线”之称。尽管广州地铁的客流量非常大，但客流量主要集中在少数几条线路和高峰时段。在其他时间段和线路，客流量并不理想。此外，保障这么多的安全顺利出行，地铁建设和维护需要大量的资金投入，人工成本企高不下，这也是造成地铁亏损的主要原因之一。广州地铁扣除财报中“与日常活动相关的政府补助”的“其他收益”，“亏了”4.56亿元。
地铁普遍亏损的原因主要是营收单一
目前很多城市的地铁运营主要依靠票务收入，而广告、商业等其它收入来源相对较少。这种单一的营收模式导致地铁运营成本无法得到有效覆盖，进而造成了亏损，然而大部分地铁亏本的情况下，武汉地铁的营利是最高的。根据公开数据，武汉地铁在2019年的净利润达到了约15亿元。这一数据在全国范围内都是非常亮眼的，超过了绝大多数城市的地铁公司。武汉地铁能营利主要利益于TOD模式。
什么是TOD模式？
TOD模式是以公共交通为导向的城市发展模式，通过在公共交通站点周边进行高密度开发，实现土地的混合使用和高度可达性。这种模式强调公共交通在城市发展中的核心作用，通过优化交通规划和土地利用来提高城市的发展效率和品质。
TOD模式具有以下优势：
1. 提高土地利用效率：通过高密度开发和混合用途，TOD模式可以增加土地利用的多样性和效率，促进经济发展和人口增长。
2. 减少交通拥堵：公共交通是TOD模式的核心，通过鼓励居民使用公共交通工具出行，可以减少私家车的使用，降低交通拥堵和空气污染。
3. 促进可持续发展：鼓励公共交通的使用可以减少对化石燃料的依赖，降低能源消耗和碳排放，有利于实现可持续发展的目标。
4. 提高城市生活质量：TOD模式可以提供更多的公共空间和绿地，增加城市居民的休闲和娱乐活动选择，提升城市的生活品质。
5. 促进地区发展：TOD模式下的城市发展以公共交通站点为中心，可以带动周边地区的商业、文化等产业的发展，提高地区的整体竞争力。
城市修建地铁不仅仅要关注短期的营利情况，更要从经济大局出发，综合考虑多种因素。地铁修建本身是一笔巨大的投入，但是它能够有效地拉动经济增长，促进当地产业的规模化发展，缓解城市地面交通拥堵问题，实现节能减排，提高城市的影响力和竞争力。
地铁的终点往往位于城市核心向外延展的边缘，是城市发展的重要节点。中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文指出，地铁作为城市公共交通基础设施，具有重要的社会服务功能，甚至可以说是必不可少的。虽然当前地铁运营短期存在亏损，但从长远来看，地铁建设产生的资产是优良和稀缺的资产，不仅不应该贬值，还会不断增值。因此，不能单纯以狭义的效益和是否盈利来衡量地铁的价值。
投稿:chuanbeiol@163.com
点击展开全文