世界首条高寒地区高铁10岁了 全线累计安全运送旅客6.7亿人次

　　高寒、高铁、高速度！

　　东北的冬天嘎嘎冷，高铁动车跑得嗖嗖快。

　　2022年12月1日，世界首条高寒高铁——哈尔滨至大连高速铁路(以下简称“哈大高铁”)开通运营10周年啦！

　　小伙伴们

　　让我们一起来看看

　　哈大高铁这十年变化有哪些？

　　10年来，哈大高铁累计安全开行动车组列车73.9万列，运行里程67117万公里，运送旅客突破6.7亿人次，成功应对各种风雪考验，为旅客出行和区域经济社会发展，提供了安全、优质、高效的运输保障。

　　成功应对近六百场风雪考验

　　哈大高铁纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省，沿线地处高寒地带，冬季雨雪冰冻天气频发。经过探索和实践，铁路部门形成了一套应对严寒和冰雪天气的安全运营组织体系，建立了气象灾害预警预报系统，完善了冰雪预警处置措施，实行道岔除雪除冰分级管理，按照雪量等级采取道岔加热融雪、间隔行车、人工除雪等方式，保证高速铁路的安全畅通。

　　哈大高铁开通运营10年来，全线共降雪588场，平均雪深67毫米，依靠严密组织、科学调度和有力指挥，保证了一列列高铁列车安全穿越冰雪，最大限度满足旅客出行需求。

　　填补世界高寒高铁技术空白

　　作为世界首条高寒高铁，哈大高铁沿线冬夏最大温差近70℃。

　　铁路部门经过多年自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术，攻克了高寒地区铁路的路基“冻胀”控制问题，实行“冬夏一张运行图”。

　　此外，铁路部门还在长春西站使用了世界最大号码的高速无砟道岔，突破了制约高铁列车进出站速度的技术瓶颈。

　　10年来，哈大高铁已形成了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系，建立了系统配套的高寒高铁安全保障体系，填补了一项项世界高寒高铁技术空白，确保了哈大高铁的安全有序运营。

　　司机驾驶高铁列车行驶在哈大高铁线路上。（图片由中国铁路沈阳局集团有限公司提供）

　　融入全国高速铁路网，拉近了地区“经济距离”

　　哈大高铁开通10年来，纵贯黑吉辽3省10市，与京沈高铁相衔接，融入全国高速铁路网，成为了三省经济合作的重要引擎，形成了以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4小时经济圈。

　　如今，哈大高铁列车已经联通东北、华北、华中、华东等主要城市，通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。

　　四通八达的高速铁路网，极大缩短了区域时空距离，拉近了地区“经济距离”，如纵横交错的动脉血管，为东北地区振兴发展注入新的生机与活力。

　　开行列车数不断增加，最短发车间隔3分钟

　　哈尔滨西站作为哈大高铁首发站，开行动车组对数由最初的29对增加到90余对，最短发车间隔为3分钟，乘高铁出行成为当下旅客出行 。

　　10年前，哈大高铁开通时，旅客需到售票窗口购买纸质车票，2013年“铁路12306”手机APP上线，旅客可在APP上网络购票，2019年哈大高铁全线实施电子客票，短短10年，人们已经习惯了“刷证”“刷脸”进站，习惯了全程无纸化乘车，操作APP改签、退票、订餐、定期票、计次票等服务更是让乘坐高铁出行便捷高效。

　　“以前旅客要补票、买饭、问询等，都需要去餐车找工作人员。现在每个座位上都设置了服务二维码，只要用手机扫一扫，旅客不用起身就能满足所需。”哈大高铁首任列车员陈永婷介绍，今年年初，铁路部门在哈大高铁车厢推出专属二维码，旅客扫码进入小程序，可自助选择问询、购票、送水等服务。

　　“北粮南运”“铁海联运”通道能力大幅提升

　　哈大高铁开通后，不仅缩短了东三省主要城市间的往来时间，铁路既有线路货物运力也得到有效释放。沈大线年货运能力增加1150万吨，京哈线年货运能力增加1000万吨，“北粮南运”“铁海联运”通道能力大幅提升。哈尔滨的重化工业，长春的汽车工业、沈阳的装备制造业，大连的石化、造船和高新技术产业，鞍山的钢铁产业等分布在哈大高铁沿线的支柱型产业，也在“高铁速度”的带动下实现了快速流动整合。

　　累计安全运送旅客6.7亿人次

　　“节省时间，办什么事都方便了！”

　　“不用取票直接拿身份证就进站！”

　　“速度快干啥都省得折腾了！”

　　“列车卫生干净整洁！”

　　10年来，高铁也影响着当地百姓的生活方式 。

“我经常出差往返哈尔滨、大连，以前坐绿皮车得一整天，那时要背个大包，带上午饭甚至晚饭。哈大高铁开通后，4个多小时就能到，一个水杯足够。”白先生扬了扬手里的小包。作为世界首条高寒高速铁路，2012年哈大高铁开通运营以来，全线累计安全运送旅客6.7亿人次。