高铁列车超载补票漏洞 购买短途票却拒绝下车等同于霸座

2018-10-10 20:07:03 来源:北晚新视觉网

  原标题:高铁列车超载补票漏洞 购买短途票却拒绝下车等同于霸座

  随着技术进步,铁路部门应该修正当前的补票规则,堵住可能诱发投机取巧和超载的漏洞,如在客流高峰期,取消不允许超载高铁的补票机制


 
  资料图
 
  10月7日凌晨,山东菏泽站约50名旅客被告知无法上车。旅客翟先生质疑,买到票为何不让上车,无票乘客为何不请下车。济南铁路客服中心回应,很多旅客买短途票,到站不下车,考虑到旅客出行实际情况,只能采取限制乘车的措施。无独有偶,10月7日晚,经停郑州东站的G402次高铁车厢被无票乘客挤爆,导致列车无法运行,后得以及时疏散,超员得以缓解(10月8日中国新闻网)。
 
  据报道,此次国庆假期期间,因高铁超载导致列车无法运行事件已有多起。而通过报道可知,导致高铁超载的原因均为很多旅客先购买短途票,但是到站后却不下车,最终导致超载。其实,从树立规则的严肃性,契约的稳定性方面出发,铁路部门早该尽快完善规则,修补列车补票规则存在的漏洞。
 
  在没有高铁的时代,很多乘坐火车的人都或多或少地有过补票经历。即暂时无法购买到目的地车票,先购买短途车票上车后再办理补票手续,最终乘坐至目的地后下车。这种灵活处理的人性化操作,为很多旅客提供了不少便利,减少了周折和麻烦。然而现实中,这种允许短途旅客补票的规则存在很多漏洞,让一些人趁机牟利。譬如,一些旅客先是购买短途票上车,如果列车上查票严格,则办理补票手续;如果宽松的话,则蒙混过关,逃票出站,达到购买短途票乘坐长途列车的目的。
 
  在高铁时代,这种漏洞更可能带来高铁超载的严重后果。譬如,仅部分动车可购买无座票,高铁一般不售卖无座票,复兴号动车组增加了车体平稳性监控功能,具有列车超员报警功能。那么,如果有旅客购买短途票上车后,到达相应站点拒不下车,而有旅客恰恰在下余站点购长途票乘车,就会导致超员现象。如果在春运等客流高峰,则可能导致严重超员,甚至会出现高铁无法运行,购买长途票的旅客无法乘车,而购买短途票的旅客却可占据座位最终完成出行的尴尬。
 
  值得注意的是,购买短途票到站后拒不下车轻则属于违约行为,重则属于违法的霸座行为,不值得提倡。众所周知,市场经济必须遵守交易规则和诚信信用原则。当旅客购买短途车票后,就与铁路运输部门达成了运输合同,铁路部门将其运输至票面站点即可。当旅客准备补票时,等于其又提出了延续合同的请求,铁路部门有权决定是否继续达成新的合同并加以履行。也就是说,补票只不过是对无票上车旅客和购买短途票旅客的容错手段,铁路部门没有必须接受旅客补票请求的义务。
 
  更进一步而言,当前的补票规则很容易导致投机取巧现象的发生。一般而言,作为一个诚实守信的旅客,如果将购买短途票作为乘车的权宜之计的话,理当在乘车后立即办理补票手续,而非拖延至票面站点后拒不下车,或者等到验票严格时方提出补票。这种耍小聪明的被动式补票,很难说没有逃票嫌疑,而拒绝下车,更属于霸座行为。
 
  随着技术进步,铁路部门应该修正当前的补票规则,堵住可能诱发投机取巧和超载的漏洞,如在客流高峰期,取消不允许超载高铁的补票机制,对超越站点继续乘车行为按无票处理。同时明确旅客必须主动、及时提出补票请求的原则,要求其乘车后立即办理补票手续,到站或超站后方补票均视为逃票,给予加收票款或列入黑名单的处罚。进而避免出现短途旅客到站不下车,购票旅客无法乘车,甚至超载的尴尬,也倒逼人们更加尊重规则和契约,少些投机取巧。(史奉楚)
 
  延伸阅读高铁超载 列车员解释:没想到用这一招的人太多
 
  “本次列车已无力运行,请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。”
 

 
  资料图(与本文内容无关)
 
  10月1日,早上8:17左右,G108列车途经常州北站时,发生了以上尴尬的一幕。
 
  这列从上海虹桥站发往北京南站的列车,由于超载无法正常运行,列车员只得一遍遍广播通知无票旅客下车,语气非常无奈。
 
  一位被迫下车的旅客,感到非常生气,拍摄视频并上传网络时写道,“不想运气太好买到了复兴号超员车子报警不开,被G108的列车长忽悠在常州北下,结果常州北的列车员让我们自己想办法,僵持了一个多小时终于给我们安排了G212。”
 
  最后,这名旅客说这是“血淋淋的教训”。
 
  仔细看旅客拍摄的视频里,他购买的是G108列车“苏州北到无锡东”的车票,仅一站路,而他是多坐了一站,在“无锡东”的下一站“常州北”才被迫下车。
 
  从G108列车员的解释得知,由于不少人剑走偏锋买了一张短途票,准备上车后再补票,但没想到用这一招的人太多,直接导致列车超员预警。
 
  “此前允许短途票乘客先上车后补票,的确是因为部分车次车票比较难买,会灵活处理,才有了一些比较人性化的操作,可以让你补票坐到目的地。但是,这一切的前提都建立在安全的基础上。”
 
  一位列车驾驶员说,“拿和谐号来说,列车上有一个指示装置。客运量正常的情况下,显示绿灯;超载在20%-30%之间的话,显示黄灯;超过这个数量,则会变成红灯,无法运行。”
 
  一位铁路工作人员则说,“和谐号是可以售卖站票的,也就是说,如果少数人先上车后买票,还是可以的。但是复兴号不售卖站票,也就是不允许这种情况出现。另外,复兴号查票也更严格,几乎每到一站都会查票。”
 
  把火车都逼停,看来十一长假出游的人真不少。
 
  10月1日的数据显示,当天,全国铁路发送旅客1625万人次,同比增长8.1%,创铁路单日旅客发送量新高。
 
  “无力运行”的G108列车的始发点上海,当天,全站实际发送旅客57.3万人次,上海虹桥站突破30万人次。
 
  当天,杭州铁路的客流量也不逊色。杭州直属站发送旅客30.5万人,其中杭州东站发送23.7万人。为此,直属站加开旅客列车40列,以保障通行正常。
 
  网友热议
 
  有网友认为铁道方占理:
 
  @花染寒枝暖:我觉得能理解铁道方,短途票乘客不按规则来终于被赶走还挺理直气壮?换成房子就相当于有很多人找不到长租就找短租然后赖着不走了,人家房东只做好了你住十天半月的准备,之后会有新房客来,结果新房客没地住了?错的是谁?
 
  @有艺术细菌的老强:短途能买说明短途可以上,赶下车是因为他们短途到站了不下车。
 
  @halloffame_axuan:人家铁路部门占理好吧,这个做法没有任何问题,难道你们全买短途票全挤上来,车还开不开了。
 
  有网友表示不应该有补差价这个做法:
 
  @可他是蔺少:就不应该有补差价,自己买的那个站到站必须下,不然坐过了不放行,还有就是这种车没得位置就不应该有站票。
 
  @加州老约翰:就不该给这帮买短途票的补票,这种行为只要坐过站就直接抓他逃票,罚款。
 
  @咩咩的风景:平时人不多的时候补票没什么的,因为车上还有很多位置,只是不适用节假日,以后应该声明在节假日高峰期不能补票。
 
  @源丶:为了减少这种情况,就补双倍差价,路途太远的,人家觉得贵就不会用补票这种方法了。
 
  也有网友表示买短途票补差价的做法是出于无奈:
 
  @谷紫月:我们公司同事出差买不上票,赶时间就买短途再补票。
 
  @拾太阳不要的光的人:我真的想说,那些要求取消站票取消补票的人,你们可能抢不到高铁票改坐飞机,没有飞机改坐专车等等各种方法,可是中国有多少平民百姓和你们有一样多的钱。
 
  @大门外有头狮子:无语,你们从来没出过急差从来没突发情况吧,等你们感受过一次补差价这种制度的人性化以后,你们就会感谢补差价了。






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