美轰炸机被闪电击 飞机被闪电击中有何影响？

    原标题：美轰炸机被闪电击 飞机被闪电击中有何影响？

    2017年12月19日，　美国空军一架B-52轰炸机在着陆时被闪电击中，机组成员当时听到一声巨响，飞机安全停稳后，才发现飞机尾部有一个和人的个头差不多的大洞。尽管B-52轰炸机安装有避雷设备，但这次闪电的威力很大。“我们每年也会遇到一些‘闪电’袭击，但还没有维修人员遇到过对飞机造成这么大伤害的事件。”一名维修人员称。　最终，美国空军基地的机械师们不得不为被损坏的轰炸机换上了一架退役飞机的机尾。

    为了减少飞机被雷击的机会及危害，目前的方式大概有两种：1.采用许多从机身或机翼伸出的避雷针以放电。2.采用良导体把机壳不良导体的部分，加以连接或遮盖，以疏导电流，减少伤害。由于飞机是由轻质金属构成，且机体的表面积很大，在与空气摩擦以及带电体感应下，很容易成为巨型静电储电体。所幸飞机在空中飞行时，由于静电屏蔽，电荷聚集在机壳表面，内部乘客与设备是安全的。不过，如果这些电荷不设法释放，一旦飞机降落地面，又没有及时安全释放，有人员、油灌车靠近，这些电荷便会通过人和油车释放，导致人员伤亡、器材设备损坏，甚至引燃油气发生爆炸！ 

    一般飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分皆是导体，因此这些强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞机飞行并无大碍。现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱，雷电不会进入导体内部伤害到里面的乘客。但强电流所形成的磁场，对系统的影响会很大。 

    据报道，民用和军用飞机被闪电击中的事件并算不稀奇，上世纪80年代，F-16战机曾发生多次被闪电击中的事件。不过，此类事件仍然是低概率事件，平均每年会发生一次。总之虽然概率不是很大，但是也要学会在面对此种情况下如何应对。