汽车3.0时代 能活下来的是长安 长城还是比亚迪？(2)

　　德系在中国市场的横行，有国人对德国制造的迷信。日系车的复苏，基础在于对日本制造的精致和可靠的认同，挑战来自中国民间对日本二字的反感。另外还有，法系车一如既往的异类和浪漫，韩国车像其民族一样坚韧的向上，以及低调得容易被忽略的北欧等等，外资品牌总是在孜孜不倦的向中国消费者传输他们的品牌观、价值观。而中国品牌在技术、品质、服务、体系急速赶超的时候，被人周知和熟知的品牌文化背书，已成为最缺乏的要素。当然，也有例外，比如中国品牌中最有意思、争议最大的比亚迪，其对新能源技术的专注，祭出的技术创新的大旗，虽然导致传统汽车被吐糟和不屑，但也有随处可见的迪粉军团义务助威呐喊。不过，不得不承认，最终在市场赤膊战中活下来的中国品牌中应该有比亚迪。价比豪车的100台“唐”预售12分钟被抢购一空，就是文化认同的力量。另外一个比较有特色的中国品牌是长城，但其“特色”的是产品，而非品牌文化。

　　疾风知劲草，乱世出英雄。时局艰难，洗牌加速，是坏事，也是好事，是挑战，也是机遇。中国市场上众多品牌，谁能走得更远，走得更好，就看谁能号召更多的消费者，紧紧团结在以其品牌文化为中心的周围了。

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