捷豹路虎“亡羊补牢”亦或“困兽之斗”(2)

　　今年2月1日，奇瑞捷豹路虎揽胜极光正式上市，新车上市共推出四款车型，售价区间44.8-58.28万元。当笔者看到这个价格时，当时就有了一种“不祥”的预感，价格定高了，果不其然接下来的一段时期未能如预期中“一炮走红”，让整个合资公司和中外股东双方都面临巨大舆论压力。

　　对于价格问题其实，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司党委书记朱国华在接受媒体采访时曾表示，价格的问题大家都比较关心，争论也比较多。定价主要是以品牌高度为基础来考虑的。坦率的说，国产车的价值并不低，是外界预期价格太低。现在极光国产化率在40%-50%之间，这带来的是采购成本问题，我们的核心部件是进口的，包括发动机等。其次一些还没有国产的零部件需要从英国进口，这部分成本是增加了。这样算下来，实际上成本下降并没有特别厉害。当然，这次极光在市场上遇到的问题。我们在下一款车国产的时候会特别注意，这毕竟是我们第一款车，需要时间适应。

　　合资磨合还需时日

　　对于每个新成立的合资公司，在合作初期难免会出现一些问题，可能随着时间的推移会有所改善。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁百润曾说过这么一段话：“捷豹路虎没有意愿独占这么一个合资企业，（合资以后）捷豹路虎能把生产管理经验，技术带来合资公司，但在中国，因为奇瑞能在本地化上提供诸多优势，而捷豹路虎在中国（合资之前）只是一家销售公司”。笔者从百润的话里也看出了捷豹路虎的诚意。

　　编辑点评：在笔者看来，捷豹路虎下调销量目标的根本原因可以概括为，整个豪华汽车市场不景气的原因、国产极光新车定价问题、路虎国产品牌身份的问题，以及负面消息等几方面原因造成的。

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