梅龙高铁开通，粤东开行双向高铁环线

　　待9月14日梅龙高铁通车后，梅龙高铁、梅汕线分别与赣深高铁、杭深线相连，4条高铁形成粤东环线。初期，铁路部门组织开行2列以汕头为起点和终点的粤东高铁环线列车。列车穿行汕头、汕尾、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州9个城市，在粤东大地上编织成一张紧密交织、四通八达、双向流动的高铁网络，旅客出行将更加便捷，也为粤东地区的经济发展插上了腾飞翅膀。

　　双向高铁环线，助力粤东互联互通。今年六月开通的长三角高铁环线，引发了对于高铁环线的广泛讨论，上线的旅客居高不下。铁路环线、一般情况下就是多条铁路线路连接起来，形成环状，经此种线路运行可以做到同一个站或者同城车站始发终到，可以实现顺时针和逆时针两个方向环绕周围地区进行旅行。本次开行的汕头站至汕头站高铁环线列车，分别是D7322次和D7324次，分别采用两个方向即顺时针逆时针环绕其中，D7322次于7时58分汕头站始发，14时33分终到汕头站，从汕头到达潮汕引入杭深铁路深厦段，再北上至惠州北、梅州西、揭阳等21个车站，全程运行时间6小时35分；而D7324次同样于汕头站始发，14时51分开，21时01分终到汕头站，全程运行时间为6小时10分，经潮汕进入梅汕铁路，西进龙川西再南下到达深圳北最后返回汕头，沿途停靠揭阳机场、梅州西、河源东、深圳北、汕尾等16个车站。粤东高铁环线的开通，提升铁路运输组织效率，将极大地加强粤东地区通道输送能力，作为区域经济融合发展的催化剂，加速梅州惠州等革命老区，潮汕、汕头等新兴城市与粤港澳大湾区城市之间的经济、人才、资源与产业的协作，对广东省走向协作、均衡有不可忽视作用。

 

　　新线开通，振兴欠发达地区经济。随着9月14日梅龙高铁的开通，我国铁路总里程突破16万公里，随着新线路不断地开辟、路网布局越加缜密。依托广阔的腹地以及密集且相互交汇的铁路线路，2021年，赣深高铁开通，广东正式进入“市市通高铁”的时代，2023年年末广东的铁路运营里程达5672公里，依靠四通八达的轨道交通网络推动广东省内城市之间的流通，现今已经形成了交通圈，部分地区高铁线路由点成线、相互链接，开行环线高铁的条件早已成熟。梅龙高铁的开通对接融入粤港澳大湾区加快振兴发展有着不可忽视作用，地理位置上梅州距离广州、深圳等湾区经济强市三百多公里，作为革命老区，不临海无大面积平原，可利用资源不多的情况下，只能大力发展交通，最大限度地缩短与珠三角经济区的时空距离，强化高铁新通的经济效益，打好城乡经济牌，借助热度提升来梅旅游人数，景区交通便利化，借助自身的资源禀赋和政策倾斜，为全市经济要素流通和人口区域流动节省大量时间，打好现有经济组合牌，推进梅州融入大湾区，实现经济的进步发展。

 

　　随着梅龙高铁开通运营，梅州到广州、深圳最快只需不到2小时，粤东高铁环线应时而生，正是一个开始，未来珠三角地区开行更多更远的高铁环线，广东省构建起县域基本覆盖、地市之间快速通达内外通畅的现代化铁路网，广东做为我国第一经济大省，将逐步改进经济发展不平衡的弊端，铁路也将继续为我国的经济社会提供新鲜的运输动脉。（陈震离）