注重高铁环线集聚能力，海南环岛高铁打出示范牌

　　海南拥有世界首条环岛高铁，乘坐海南环岛高铁开启一场梦幻之旅，尽享旅途的惬意，三个多小时就可以周游全岛。它像一条珍珠项链，不但将海南岛12个市县连成一线，还串联起琼州大地的美丽风景，成为享誉世界的“海南名片”。（人民铁道）

 

　　随着长三角铁路将首次新增上海站至上海虹桥站的G8388/9/8次大环形高铁列车开行，途经上海、江苏、安徽、浙江三省一市，全程停靠21座车站，将沪苏浙皖连成一个“圈”，这是首条跨越长三角三省一市的高铁线路。作为最早开通的环岛高铁，海南环岛铁路分为海南东环铁路和海南西环铁路，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。2010年12月30日，海南东环铁路正式通车运营，2015年12月30日，海南西环铁路正式开通运营两条线路相互连接，形成了如今海南岛的环岛高铁，作为我国难得的热带气候岛屿，海南历来吸引了全国各地乃至世界各地游客的青睐。2011年至2016年期间，海南环岛铁路累计发送旅客8300多万人次，年客流量从2011年的936万人次增长至2016年的2177万人次，极大程度上促进了海南经济社会发展和民生改善，助推海南全域旅游快速发展。

 

　　强化全域旅游集聚效应，打好旅游经济牌。全域旅游的理念与谋发展，要求海南作为全域旅游省份，借助自身的资源禀赋和政策倾斜，为全岛经济要素流通和人口区域流动节省大量时间，打好现有经济组合牌，推进海南旅游转型发展。（全域旅游是指在一定的行政区域内，以旅游业为优势主导产业，实现区域资源有机整合、产业深度融合发展和全社会共同参与，通过旅游业带动乃至于统领经济社会全面发展的一种新的区域旅游发展理念和模式，因而构造全域旅游，离不开发达的交通。）据海南岛文化旅游局数据显示，2024年端午假期（6月8日—10日），全省接待游客159.53万人次，同比增长0.4%，按可比口径较2019年同期增长60.2%；游客总花费16.61亿元，同比下降0.8%，较2019年同期增长65.9%。从海口站出发，往东的主要景点有海口石山火山群国家地质公园，海口骑楼建筑历史文化街区，可乘坐高铁前往文昌站到达下一个 景点海南铜鼓岭景区，万宁站临近的我国 的冲浪胜地万宁，最后到达三亚，有国家5A级旅游景区蜈支洲岛、三亚西岛海洋文化旅游区。反之往西，白马井、棋子湾、金月湾一路上俱是名胜，在海南岛的西南侧，尖峰岭国家森林公园是我国现存面积最大、保存最完整的原始热带雨林区，最后到达三亚 景点“天涯海角”。环岛高铁的开通即便利了当地居民的出行，同时也让游客更好出游，通过线路连接而起的游览地，让游客在享受完一个自然风光之后，乘坐高铁又能迅速抵达目的地。

 

　　随着长三角环形高铁的开通，目前已有十三个省市开通了高铁环线，海南的环岛高铁环线、江西的环鄱阳湖高铁环线、福建的八闽高铁环线、四川的省内小环线以及成渝贵大环线、山东的齐鲁环线以及黑龙江高铁环线，遍及中国从南到北，未来中国铁路是否能因地制宜，开行更多的高铁环线，我们敬请期待。（陈震离）