防东铁路打造开放发展战略支点

　　防东铁路是防城港至东兴的铁路线路，全长47.6公里。自防城港北站南端按线路别引出，跨西湾后经江平镇至东兴站,防城港北站南端延后适应性改造，正线桥隧比65%。全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站。设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时。目前，全线站前工程建设进度已经超过84%。

 

　　防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线，也是我国首条直通中越边境口岸的高铁。12月20日上午9时，随着重达552吨的首榀箱梁稳稳落至桥墩上，标志着防东铁路西湾跨海双线特大桥首榀箱梁成功架设，大桥正式进入架梁攻坚阶段。西湾跨海双线特大桥是防东铁路全线控制性工程，全长7518米，预计明年4月底完成施工，为防东铁路明年年底开通奠定坚实基础。

 

　　防东铁路作为广西沿海高铁的延伸线，是通达东兴市的第一条铁路，属“一带一路”国际铁路通道建设工程，是国家发改委铁路“十三五”发展规划建成的互联互通铁路重点项目。防东铁路建成后，将为中越两国人民往来搭建一座新桥梁，也为沿途城市带来了发展动力和经济活力。

 

　　防东铁路建成后，将连接着中国和南亚地区，串联起东盟西南各国，可充分发挥东兴市的区位优势，有利于打开西部陆海新通道、强化“一带一路”纽带作用、推动形成经济建设新格局。防东铁路项目的建设对落实中央赋予广西“三大定位”：构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接重要门户，均具有十分重要的意义和作用。

 

　　近年来，随着中国——东盟自由贸易区、东兴国家重点开发开放试验区的建立，以及中越两国边境游的日益红火，东兴口岸的区位优势越发凸显，出入境流量持续快速攀升。今年北部湾海铁班列运行数量提升，港口湾货物吞吐量提升，都代表着陆运海运之间的点点相接取得了实实在在的效果。防东铁路建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的90分钟缩短至20分钟，大大改善边境口岸城市交通条件，不仅能补足铁路国际货运的短板，还有助于进一步畅通国际联运大通道。（王力）