咸铜、梅七铁路迈入“电气化时代”

　　8伴随着一声悠长的汽笛，39006次货物列车从中国铁路西安局集团有限公司新丰镇车站平稳驶出，标志着咸铜、梅七铁路线电气化改造施工圆满结束，也意味着这两条铁路彻底告别“内燃时代”，迈入“电气化时代”。（ 央视网）

 

　　咸（阳）铜（川）铁路始建于1941年12月，南起陇海铁路咸阳站，北至铜川站（现铜川东站），途径泾河、三原、阎良、富平、梅家坪、耀州等站，全长134km。梅七铁路是咸铜铁路的支线，南起咸铜铁路梅家坪站，北至前河镇站，全长69km。

 

　　青山座座皆巍峨，壮心上下勇求索。咸铜铁路和梅七铁路都是陕西省重要的煤运通道，因修建时间长，设备相对落后，加之经济发展对能源需求不断增加，内燃机车牵引已远远不能满足当前运输需求，为提升运输效率，改善铁路沿线地区运输条件，铁路部门将咸铜铁路、梅七铁路电气化改造工程提上的日程。针对此次电气化改造施工时间紧、任务重、线路长、设备复杂的实际，铁路部门组织相关部门深入施工一线，全面了解掌握现场施工情况，及时解决施工过程中遇到的各种难题，并给与针对性指导，确保工程施工顺利推进。经过三百多个日夜鏖战，咸铜、梅七铁路正式迎来电气化时代。开通运营后，将进一步提高客货运输能力，降低运输成本，减少机车燃油带来的能源消耗和环境影响，对优化运输组织、完善路网布局、加快陕煤外运和助推铜川经济发展具有重要意义。

　　咸铜、梅七铁路，沿线经济发展“助推器”。咸铜、梅七铁路的电气化，为绿巨人的开通奠定了基础，不仅结束了铜川市不通客运火车的历史，也彻底告别了当地内燃机的货运历史，至此全面迈向了铁路电气化时代。咸铜、梅七铁路作为连接渭北高原与黄土高原的主要货运通道，电气化后，将提高铁路运输质量和效率；改善渭北区域和沿线地区运输条件，开拓渭北客运市场、加快沿线城镇化发展进程，挖潜路网存量资源，切实提升经济效益，对带动地方区域经济发展具有重要的意义。同时，咸铜、梅七铁路电气化改造后。牵引机型以HXD3CA型电力机车为主，牵引力的提升使运量从4500吨增至4800吨每列，预计每年可节省燃油100万吨。咸铜、梅七铁路为国家实现碳中和、碳达标贡献着“铁”的力量。

 

　　红雨随心翻作浪，青山着意化为桥。作为国家战略基础设施的铁路为国家经济发展作出了巨大贡献，笔者咸铜、梅七铁路电气化将为沿线人民带来带来无限惊喜。（翁培泽）