历时7年,成昆铁路复线最复杂隧道成功贯通

时间:2022-06-25 07:09:27 来源:川北在线原创(guangyuanol.cn)
  6月18日上午,成昆铁路复线迎来重要节点。历时7年艰苦建设,全线地质条件最复杂的隧道——位于四川凉山的新越西隧道顺利贯通,为后续全线铺轨施工奠定了坚实基础。
 
  新越西隧道全长6218米,属于极高风险隧道,穿越地质断层和多套地层,施工过程中经常遇到涌水、突泥、岩爆、高地温、坍塌等多种地质灾害,是成昆铁路扩能改造工程建设中最难啃的硬骨头之一。 也是全线建设最难的隧道。 隧道共穿越17种不同类型岩层,区域内发育有5条断层带,岩溶、活动性断裂、瓦斯、高地应力及岩爆、突水涌砂时有发生的白云岩地层频繁出现,因此这里也称为“地质博物馆”。
 
  面对各种不利因素,施工过程中,在成贵铁路公司隧道建造技术创新工作室的指导下,项目严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的15字方针,软弱围岩隧道按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则组织施工,通过提前筹划、方案保障、支护及时到位,按照出口新增平导,进口平导延长至贯通的方案进行施工组织,根据掌子面围岩情况和超前地质预报情况,尽早进行出口平导开口施工,通过出口平导施工,探明正洞地质情况,超前将正洞地下水进行引排,降低平导涌水风险。
 
  目前,成昆铁路复线仅剩峨眉至冕宁段在建。新越西隧道贯通后,为全线如期建成通车打下坚实基础。通车后将形成一条铁路出川大通道,成都至昆明的时间将由现在的19小时缩短至7小时以内,四川凉山沿线的居民出行条件将大大改善。成昆铁路复线峨眉至冕宁段线路建设进入最后冲刺阶段,预计2022年底将实现全线通车。
 
  高铁建设投资巨大,对设备技术、制作工艺要求高,有效的刺激高铁相关产业技术设备更新、产业升级,带动相关产业发展,创造就业机会。 高铁让世界越来越小,让城市越来越大(文/潘志成)
投稿:chuanbeiol@163.com
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