天堑变通途，拉林铁路勾勒西部美好交通

　　拉林铁路通车后，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路。（来源：凤凰网）

 

　　全国交通地图就像是一幅画，西部留白太大了，将来要补几笔，把美丽中国勾画的更美。西部景观壮丽宏伟令人心驰神往，有朝圣的“天路”青藏线延绵不绝、有最雄伟的宫殿布达拉宫、巍峨的雪山珠穆朗玛峰盘踞在世界一隅，自由的精灵在田野中肆无忌惮的奔跑。拉林铁路作为西藏地区第一条电气化铁路不仅需要攻克极复杂地质挑战，即超过90%的线路位于海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，还需要在建设期间攻克高地温难关的桑珠岭隧道和创下多个世界之最的藏木雅鲁藏布江特大桥，最终实现了高原铁路施工关键技术的新突破。

　　“拉林铁路”见证铁路沿线发展巨变。为了确保铁路进入西藏，中国人民解放军、四川和青海等省各族民众及技术人员组成了11万人的筑路大军，在极其艰苦的条件下修筑“天路”，3000多名英烈捐躯高原，于1954年建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，结束了西藏没有现代公路的历史。2006年7月，历经半个世纪的建设，当时世界海拔最高的铁路青藏铁路全线通车，“天路”铺进西藏。从彼时起，西藏铁路建设按下“快进键”，西藏民众此后又迎来了拉日铁路，直至今日再度迎来川藏铁路拉林段的开通运营。历史的注脚镌刻在筑路人的苦与泪中。

 

　　拉林铁路的建设对促进我国东西部经济协调发展，逐步完善进藏铁路通道，改善区域铁路网布局，构建连接长江经济带和川渝经济圈，促进川藏地区对外开放，促进香格里拉生态旅游区发展，改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，提高人民生活水平，加快“老少边穷”地区扶贫攻坚步伐具有十分重要的意义。而这些离不开勤劳而美丽的铁路人发挥他们的“工匠精神”、“奉献精神”。

 

　　（杨芳）