援疆班列开行或成拉动新疆发展的又一引擎

　　在一阵火车鸣笛声中，援疆班列(阿克苏-金华)从始发站新疆阿克苏华疆物流园缓缓驶出，标志着阿克苏地区首列援疆班列开行。(来源《中国新闻网》)

 

　　“我们新疆好地方啊，天山南北好牧场，戈壁沙滩变良田……”脍炙人口的《我们新疆好地方》中就道出了我们今天的主角“阿克苏市”的地理位置。这座沙漠之中的绿洲城市，毗邻广阔的塔克拉玛干大沙漠，虽地处干旱的大陆内部，但天山沿线冰川融雪带来的大量淡水形成的塔里木河贯穿阿克苏全境，使这里出现了大量的绿洲，成就了得天独厚的自然条件。而阿克苏市的前身“白水城”也因此得名，成为了“古代丝绸之路”上的 驿站。可惜随着时间的流逝和经济重心的转移，“古代丝绸之路”上的驼铃声被黄沙的肃杀呼啸声所掩盖，“白水城”阿克苏市的功能也逐渐淡化。

　　但就是从上世纪80年代开始，阿克苏开始开展规模宏大的绿化造林工程—棵棵牙绿化工程。正是坚持不懈地抓好这项工程，在给城市做好绿化的同时，也给阿克苏带来了许多的“副产物”—各类农副产品，其中就包括闻名海外的冰糖心苹果。

 

　　“要想富，先修路。”光有好产品没有销售渠道也是白白“抓瞎”。从1974年起，南疆铁路开始兴建，1999年正式通车，并于2014年完成复线改造，再给南疆地区人民改善交通出行的同时，也将阿克苏等南疆地区的农产品输送到全国各地。自 总书记于2013年提出“一带一路”倡议以来，新疆地区的铁路建设也越来越系统化，2020年新疆“四纵四横”铁路骨架全面完工，而阿克苏作为南疆“咽喉”。自然成为了“丝绸之路经济带”通往哈萨克斯坦等中亚国家的要道。

 

　　“一带”接通了，“一路”也不能落下，借助已形成规模“八纵八横”铁路网，“中欧班列”、“海铁联运”等新型经济模式的也如“雨后春笋”般出现，此次开行的“援疆班列”也是如此。相较于以往利用公路货运出疆的方式，铁路运输更加节约成本，更加节省时间，还不受季节、气候等外界因素影响，而利用“中吉哈”公铁联运班列返程空载而开行的“阿克苏-金华”首趟援疆班列不仅畅通了阿克苏地区产品“出阿”的物流体系，还给从欧洲返程的“义新欧”专列增加新的、丰富的、实惠的货源，有效地提高“中欧班列”的运营效能，真正实现双赢。

 

　　见微知著，无论是“中欧班列”还是“援疆专列”，它们都作为“一带一路”的重要组成部分发挥着自己的功能。此刻的它们与彼时“丝绸之路”形成了超越时间和空间的联动，一个民族需要持续发展才能张国臂掖、屹立世界，古往今来我们走过的路不止一次印证了“民族的，才是世界的”。(李翰祥)