高铁无轨站有助放大高铁效应
时间:2019-02-28 23:11:01 来源:川北在线原创（guangyuanol.cn）
高铁无轨站有助放大高铁效应
2016年12月19日，由中国铁路南宁局集团有限公司首创的全国首个高铁无轨站在广西凌云县正式启用。此后两年多来，广西高铁无轨站建设从无到有、从点到网，极大地延伸了高铁辐射范围，不仅大大缓解了高铁发展不平衡对区域经济发展的制约，而且让更多的偏远地区成功融入“高铁经济圈”，成为助力精准扶贫与乡村振兴的生动实践。（2月25日《经济参考报》）
高铁无轨站，顾名思义，是铁路部门在没有高铁经过的地区，开设的具有购票、候车、公铁接驳、物流等服务功能的站点，在无轨站与高铁站之间，通过开行专线大巴进行无缝对接。实现公路与大巴的零距离换乘。在高铁暂未覆盖的区域，这种高铁无轨站是地方融入高铁经济圈的最优选择。
高铁无轨站的开设，能够放大高铁对地方经济的拉动效应。拓展高铁经济圈的辐射范围，方便人员出行和产品运输。高铁无轨站还能带动地方交通运输行业的发展，实现人员、资金和旅游资源的双向流通。随着高铁无轨站进一步下沉到乡镇，特别是部分贫困地区，交通环境和出行条件都有了很大改善，“高铁效应”推动着贫困地区交通、旅游和产业方式的迅速升级，高铁正日益改变着百姓生活，成为脱贫攻坚道路上的有力抓手。
高铁无轨站的建设，正将“高铁+”的触角，延伸到百姓身边来。往年春运，随着珠三角工厂春节前相继放假，广西籍务工人员往往选择采取骑摩托车的方式返回家乡，他们汇成的“摩托大军”成为春运路上一道别样的风景。随着高铁务工专列的开行以及高铁无轨站的铺设推广，今年春运，“摩托大军”明显减少，据《羊城晚报》报道，在肇庆，过境的摩托大军同比锐减了近12万辆。高铁无轨站的开通，打通了务工人员出行的最后一公里，为务工返乡人员提供了便利。
高铁无轨站的开设，是铁路部门和地方政府立足供给侧结构改革，增强高铁服务区域经济能力的创新举措。一个个高铁无轨站就像从广西现有高铁脉络中扩张的毛细血管，延伸高铁服务脉络，通过开设无轨站点、完善公铁接驳等举措，推动广大贫困地区交通网络和产业方式的升级。
高铁无轨站是高铁服务模式的可贵尝试。高铁线路一经建设，就不能挪动。而高铁对经济的拉动力，又让高铁车站对地方政府具有巨大的吸引力。笔者认为，应当在全国一些尚无高铁行经的县域乃至乡镇，推广高铁无轨站的服务模式，让越来越多的人，在家门口就能享受到高铁服务。（文/付森）
投稿:chuanbeiol@163.com
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