夜间高铁是节后出行的必备“神器”

　　为应对客流高峰，2月10日至11日，湖南铁路计划加开20趟夜间高铁，主要开往广州、深圳、上海方向。（2月11日中国网）

 

　　在我们的印象中高铁跟普通铁路线不同，通常它们只是在白天进行运输，晚上则会停运，最晚的班次列车不会超过晚上十一二点。对于很多赶着回家的乘客来说，要想晚上乘车、白天到达，就只能乘坐绿皮车。不过在节后返程客流量的高峰期，这种情况将会得到有效改善。在一定情况下看，开行夜间高铁将会或多或少加快人们返程的节奏。

 

　　对于铁路部门来说，白天开行、晚上检修，是高铁平时的作息方式。但在春运客流高峰的影响下，铁路部门在已有的车辆资源和人力保障的基础上进一步扩大运力，将夜间高铁班次和日间班次相互配合，实现对旅客的分流，确保整个春运期间运输平稳有序，让广大旅客感受到来自铁路的关爱和温暖，让回家之路更显温馨。并且，在其“加班加点”的同时，也为夜间中转旅客提供了最便利的换乘机会，从而进一步提升了旅客出行便捷性。

 

　　在今年春运之中，高铁及动车组以速度快、舒适性好、运载量大、目的地契合程度高而成为了名副其实的主力军。不过要做到运行夜间高铁，铁路部门就得要统筹好养修周期确保铁路设备稳定，还要策划夜间运行图，所以这就对各部门的协调和配合性有很大的要求。随着人们生活水平的日益提高，对于出行体验的要求也在不断增加，所以春运中人们比较青睐于高铁出行也就在意料之中了。毕竟在白天高铁运力已经趋于饱和的情况下，夜间高铁的开行最大化地释放了铁路部门的运力，是铁路部门主动作为，努力保障旅客顺利返乡的有力举措。

 

　　从一定情况来看，有需求就有市场，不管是春运高铁的“夜间模式”还是其它方面，每一项措施的实施都是铁路部门行动的着力点。改变高铁运行时间是不仅是对自身的一项挑战，也是对机遇的一次充分把握。毕竟这样做法可以充分错开客流量高峰期和提高铁路运力资源，并在不断尝试中，力求让夜间高铁这种出行神器在春运关键时期中绽放出风采。（唐思贤）