工匠精神铸就中国铁路 从追赶到领跑

时间:2018-07-20 21:45:07 来源:用户投稿
    40年改革开放潮涌,中国铁路走到了中国创造的转型关口,中国速度面临向中国质量换挡。
 
  “大国重器”牵涉国脉国运,关系民族盛衰。今年5月2日, 在北京大学考察时说:“重大科技创新成果是国之重器、国之利器,必须牢牢掌握在自己手上,必须依靠自力更生、自主创新。”大国重器,一定要掌握在自己手里----这也是 总书记对中国制造业的谆谆嘱托。走向深蓝的中国舰,驰骋大地的中国车,天堑变通途的中国桥……都需要强有力的技能支撑。中国制造、中国创造,离不开200万干部职工的“工匠精神”。
 
  2000多年前,荆楚匠人就有着巧夺天工的技能。被誉为世界第八大奇迹的曾侯乙编钟,在放大镜下,钟架上有6名佩剑武士,面部雕刻生动,神态自若。匠心独运,流芳千年。
 
  “工匠精神”是一种职业精神,它是职业道德、职业能力、职业品质的体现,是从业者的一种职业价值取向和行为表现。现代科技时代,“工匠”似乎远离我们而去。但是,实现中华民族伟大复兴的中国梦,不仅需要大批科学技术专家,同时也需要千千万万的能工巧匠。
 
  谈起“工匠精神”我们不得不说中国铁路。一百五十年前,铁路被清朝统治者视为破坏风水。而如今,“国民经济命脉”展开了 的跨越式发展。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕,从“龙号”机车到时速350公里的“复兴号”,中国铁路发展史,见证了一个国家百年巨变,展现中国铁路人的“工匠精神”。
 
  中国高铁的起步比部分发达国家要晚,过去高铁全部都是德标或日标,没组装成一列需要经过“多方会谈”,这部分的技术需要借用那部分零件需要进口,有时还需要看人家“脸色行事”,久而久之高铁发展速度得到了限制。然而不服输的铁路人选择了自主研发之路,为了保证零件的精准度,在进入车间前鞋底的污垢,都需要达到降尘量的要求。每一根棱线内部骨架定位到每一道焊接接缝都精益求精。变速箱设计这方面的技术是没有引进的。可能欧洲和日本觉得中国人短期还不可能攻克,当时就有国外的一些技术人员说,你们慢慢做,有个20年、30年,能把这个攻克你们已经很厉害了。让外国专家没有想到的是,中国仅用了短短10年就攻克了这项技术难关。并在“复兴号”上大面积使用,目前已占据了国内80%的市场份额,中国高铁血统里最后一股“洋流”即将被替代。
 
  铁路人的工匠精神不仅仅体现在“硬件实力”上,现在已经渗透到了铁路服务中。购票方式和流程的不断革新,车内舒适环境的严苛要求,站内服务的层层把关等等无一不是对提升旅客搭乘体验的 追求。每一次出行的准时与平安,每一趟旅程的便利与舒适,都有在看得到的服务窗口岗位,看不到的技术支持岗位的铁路人们追求 的无私奉献。
 
  “工匠精神”成为了高铁时代的一个个新名词,也铸就了中国铁路辉煌发展的里程碑,创新与坚守并存,稳定与智能并举,中国铁路未来的发展让国人,更让世界翘首以盼。(张万鑫)
投稿:chuanbeiol@163.com
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