“弱”不能成为推脱责任的挡箭牌

　　6月19日早上8点20分左右，徐某驾驶着小货车在通过浙江磐安县螺山路附近的斑马线，停车礼让行人时，被一辆电动车追尾，县交警大队认定电动车主厉某全责，拒绝了厉某索赔的要求，获得了网友的一片点赞。秉公执法，不因为你“弱”就倾斜制裁的天平，用行动捍卫了法律的尊严。

 

　　这起普通的交通事故处理之所以能得到关注，最重要的两个因素：一是电动车追尾；二是电动车主被认定为全责，未追究小货车车主责任。试想如果是一辆机动车追尾，交警认定追尾车辆全责也就再正常不过了。

 

　　在现代化的生活中，电动车的出现给千千万万个家庭的交通出行带来了极大的方便，但是也是引发众多交通事故的罪魁祸首。电动车无视交通规则穿行于大街小巷，机动车道、非机动动车道，无处不是他的身影，方便大家生活的同时，也存在着众多的隐患。因为不是机动车，法律没有电动车购买保险的强制规定，没有必须上牌的约束等等。然而无论从外形、还是速度，电动似乎已然是机动车。这种界限的模糊为交通执法带来了模糊空间，出现交通事故，一般会因为机动车购买了保险，执法人员也就会更加偏向于让机动车主承担责任，认为电动车是“弱”势的一方，以均衡双方的损失，虽然看上合情合理，但是却让众多机动车主苦不堪言，也使更多的电动车主无视规则的存在。

 

　　随着电动车的普及，各地也结合实际出台了相应的法规进行约束，但是范围和效果也只是小范围的，必须从更高层面立法进行约束，让电动车不再游离于法律约束的边缘。

 

　　随着我国一系列环境保护战略决策的提出，各种新能源交通工具将会越来越普及、越来越受到老百姓的欢迎，但是在推广普及的过程中，千万不要忽视立法工作。同时，执法者在执法过程中要充分权衡，坚持执法的公正性，不能因为同情“弱”者，就倾斜法律的天平，丧失法律的威严，毕竟交通安全不能当做儿戏，在生命的尊严和法律的公正面前，“弱”不能成为逃脱责任的借口。嘉澍