山区慢火车 脱贫致富幸福车

　　这是一趟在全国都很少见的绿皮火车：单程全票价39.5元;全程运行351公里，经停22个小站;乘客们多是沿线贩卖货物的村民，他们坐火车就像坐公交车一样频繁，最低票价也就1元钱;他们在车上就可以开个“菜市场”……这趟火车因此也被沿线群众称为最接地气的绿皮火车。(昆明日报)

 

　　高铁已经是我国一张闪耀世界的名片，现如今人们已经习惯出行乘坐高铁，高铁的快速已经使“千里江陵一日还”成为现实，但在祖国的大地上仍然还运行着一列列的慢火车。

 

　　单程票价39.5元，经停22个小站，最低票价1元钱，这是一列全国少见的绿皮火车，开通运行在偏远山区，旅客主要都来自沿线周边的村民，对于村民来说这已经不仅仅是一列慢火车，更是一列山区村民与外界交流，求学的希望列车。这条铁路运行线全长351公里，但最低票价仅仅只有1元钱，路线长，停站多，费用低的举措是中铁总大企业的担当，更是扶贫路上的无私奉献。山区百姓出行难问题长期以来都是政府部门关注的重点问题，慢火车的开行将山区的村庄与山外的乡镇连接在一起，村庄里的农产品才能被运送到更远的地区，同时也会为村民带来更多的生活用品。慢火车为村民带来的不仅是生活的便利，也是孩子求学的希望。再苦不能苦孩子，再穷不能穷教育。孩子们有了慢火车就可以获得更多的教育资源，孩子们渴望获得更多的知识，正是因为慢火车票价低，坐火车犹如坐公交一样方便，孩子才能去乡镇上学，收获更多的知识。

 

　　慢火车是一种情怀，也是一种奉献。铁路部门千方百计为百姓着想，为使沿线村民都能享受到慢火车带来的便利，制定停站多，票价低的举措，并且日复一日，年复一年从不间断的开行，把山区百姓送出大山，让他们了解外面的世界，开阔了眼界，加强了交流，促进了百姓收入的增长。铁路部门肩负责任，勇于担当，扶贫就困开行慢火车，方便了山区百姓出行，改善了百姓生活，让山区百姓也走上了脱贫致富的快车道。

 

　　在这个时间就是效率的时代里，“快”已经成为了一种生活节奏，但有时候需要放慢脚步才能欣赏到沿途的风景。绿皮慢火车与飞驰的高铁相比，显得格格不入，但它装载的都是山区百姓脱贫致富的希望，承载着大山里孩子渴望更多知识的梦想，更多的是铁路部门公益性的体现。慢火车生生不息带着山区百姓奔向美好生活，见证着沿线地区脱贫致富的历史，它是祖国大地上一列列脱贫致富的幸福列车。孙自鹏