从对决到握手 “空铁联运”为中国交通开辟了新道路

　　据央广网消息，近日上海铁路局与春秋航空合作的空铁联运项目将首次扩容至扬州，开通经扬州至南京、合肥的"空铁联运"。但凡购买"空铁联运"产品，乘坐扬州泰州机场出发或抵达的春秋航空航班，无论是前往南京、合肥或是从南京、合肥出发，均赠送扬州起始或抵达的高铁二等座车票一张。

 

　　空铁联运：指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。2012年4月28日，由东航与上海铁路局共同推出的国内首个"空铁联运"产品“空铁通”正式上线运营。该产品通过将列车班次以虚拟航班形式录入民航订座系统，实现铁路运输在民航订座系统的销售。旅客通过"空铁联运"，可实现在航空客运与铁路运输间的快速中转。数据显示，2016年通过空铁联运方式，上海、石家庄新增旅客近8万人次，让利给旅客的火车票价值达近千万元。可见空铁联运模式已经逐渐被旅客们所认可，其方便、便宜的优势也为旅客们带来了很多方便与实惠。

 

　　"空铁联运"模式并非中国首创，但却在中国得到了更好的发展。随着我国民航和铁路运输的快速发展,促使有关各方开始考虑如何有效地将这两种运输方式进行整合,以确保两者相互促进,并整体改善交通运输服务质量,提高设施的效率和效益，在借鉴德国法兰克福机场"空铁联运"的成功案例后，我国"空铁联运"迅速得到发展，实现了大型机场与高铁无缝中转，高速铁路网可主要服务于国内或国内短途旅客运输，而枢纽机场的航空运输则侧重于国际运输国内长途运输，从而发挥“双高”的速度优势，拓展航空运输和铁路运输各自的辐射圈。

 

　　据国家发改委综合运输研究所中心副主任樊桦报道：我国"空铁联运"发展仍处于起步阶段,无论是从客流量、运营模式还是旅客体验度上衡量,与国外成熟的空铁联运服务相比仍存在明显差距。从长远看,我国"空铁联运"发展主要面临着两方面的问题：一是能否培育足够大的空铁联运市场需求,二是能否建立支持空铁联运发展的体制机制。随着高铁的快速发展和我国综合交通格局的发展变化,应从国家层面重视铁路与民航的合理分工与合作问题,通过加强高铁与枢纽机场的无缝衔接、优化民航机场功能和航线网络、完善空铁联运相关体制机制等途径,推动铁路和民航形成互补共赢的发展格局。

 

　　俗话说:“鹬蚌相争渔翁得利”。在"空铁联运"的模式下，减少了铁路和航空间的直接竞争，促进了企业间的合作发展，最终受益的还是旅客。这种竞争与合作并存的局面让旅客的出行更加快捷、舒适、实惠，让企业之间更好的为旅客的出行服务，也让旅客们得到了真正的方便，为中国交通开辟了新的道路与征程。范尚鑫