铁路只有护航 没有阻挡

　　春节放假早、火车票预售期缩短、购票时间集中等消息的不胫而走，导致“史上最难购票年”这一说法迅速流传开来，这让忙碌了一年期待春节能够回家团圆的人们顿时感觉蓝瘦、香菇，然而真实情况到底如何呢？笔者从吃瓜群众的角度仔细理了理思路，发现所谓的“史上最难购票年”，只是一个谣言。

 

　　2017年春运期间全国铁路预计发送旅客3.56亿人次，相比2016年增加约3156万人次；今年春运期间全国铁路安排开行3570.5对图定旅客列车，去年这一数字为3142对；铁总在保证安全的前提下春节前、后分别增开566对、698对旅客列车，同比增长7.5%和7.1%。从这些数据中可以看出，即便今年春运期间铁路发送旅客量有所增加，但是得益于全国铁路网更加完善，尤其是“四纵四横”高铁网基本成型，铁路的运力得到了极大的提高。其次，铁总通过增开列车、开展“猎鹰-2017”打击倒票行动、增加售票点和自动售票机等措施，在春运开始前就做好充分的准备，全力保障旅客出行。

 

　　从另一个角度讲，虽然今年春运时间缩短至40天，但是每年人们返乡过年的时间基本都是集中在节前半个月之内，节后的出行规律正常情况下也不会发生变化，加上今年铁路方面做出的各种积极变化，车票只会相比往年更加的充裕。

 

　　因此所谓的“史上最难购票年”，只是某些人抓住大家购买车票的时间更为集中的现象，利用人们渴望回家过年又害怕买不到车票的心理，进行大肆的宣扬而产生的一种说法。购票时间虽然变得集中了，但是某一时段内的车票数量是固定的，一百个人分100天买是这么多车票，集中到一天买还是这么多车票，我们作为想要回家团圆的游子，一定要用更具智慧的眼光去看待这一问题，避免成为别人营销手段中的一颗棋子。

 

　　当然，超过3.5亿人口在短时间内发生流动，即便铁路运能强大也不可能完全满足旅客的需求，因此春节顺利回家过年还需要社会各界的通力合作，采取更为灵活多变的措施应对人流高峰。张文彬