铁路运输进军“双11”绝非即兴演出

　　今年，铁路业高调进军“双11”货运市场，与航运、汽运展开正面交锋。（11月11日 《北京商报》）

 

　　一年一度的“双11”电商促销期，引爆了快递业务，去年“双11”期间，仅天猫全球狂欢节的交易额就达到了912.17亿元，累计产生物流运单4.67亿个。据国家邮政局初步统计，今年“双11”期间(11月11日至16日)全行业处理的快件业务将超过10.5亿件，比去年同期增长35%，预计 日处理量可能突破2.4亿件，比去年增长50%，是日常处理量的2.94倍。面对如此巨型市场蛋糕，作为运输行业的老大哥想从中分一杯羹貌似也不足为奇。但是仔细分析来看，这次铁路业高调进军“双11”绝非简单的即兴演出。

 

　　众所周知，很长一段时间以来，铁路企业固步自封，曾沉浸于昔日铁老大的光环下。近年来，随着市场改革的不断深化，铁路部门逐渐意识到做为一个大型国有企业所面临的管理、观念上的“短板”，于是开始了改革之旅，立求跟上国企现代化的步伐。同时，在经营创效、企业转型上铁路部门也都打响了“攻坚战”。办理零散货运、送货上门、站对站快运业务，多次“试水”已经让铁路业积累了一定的经验，如今进军“双11”，无疑是一次准备已久的“亮剑”。

 

　　快递行业不同于电商，电商主要依靠互联网，而快递则是依托实体运输。以目前的形势看，快递运输还主要依靠公路和航空，如果遇到较为恶劣的雨雪天气或雾霾天，那航班取消的可能性就会增大，导致大量包裹滞留机场。公路运输方面，一个是公路设施参差不齐，特别是山村、农村等偏远地区，直接影响快递效率；第二是经济效益问题，汽车在短途方面是强项，但是涉及到长途运输，能源消耗大、运输安全不稳定、周转速度慢、货运压力大等诸多问题都制约了公路运输效率和效益；再者，在消耗大量燃油的同时还增加尾气排放，给当前环境徒增压力。如今我国经济迅猛发展，在电商物流行业更是 ，如此庞大的经济体就已经给与当前形势不匹配的运输行业带来了很大压力，若是任由现在步伐向前走，势必会造成对整体经济发展的阻碍。铁路有着运量大，安全、廉价、环保等多个特点，此时铁路运输高调亮相，肯定会缓解整体运输压力，特别是在“双11”这种狂购时刻，铁路运输在分一杯羹的同时也是在体现一份责任担当。

 

　　从另一个方面看，铁路运输在快递行业的不断渗入，有利于构建我国现代化物流体系。公路、航空、轮船、铁路发挥各自优势，共同构建一个完善的运输体系，这也意味着更低廉成本、更优质的服务和更快捷的速度，无论是对消费者还是电商，都是福音。当然，公路、航运、铁路等行业的配套设施、管理制度、运力保障等方面还需要不断完善，现代化的物流体系还有很长一段路要走。（文/刘文轩）