中欧班列加速开行，拉近中欧距离

　　中欧班列加速开行，拉近中欧距离

 

　　近期一列满载鲜牛奶及木材的火车驶入武汉火车站，据笔者了解，这列X8044次班列穿越俄罗斯、哈萨克斯坦等国，经过11天、9261公里的行程，满载木材、液态奶等欧洲货物，进入我国，这是中欧班列首次采用冷链方式运送货物，而这种横贯亚欧的班列自2013年7月18日开行至今，累计已经开行近300班。

 

　　以往亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，而陆运及空运载货量小，海运则存在一定的风险，为适应日益增长的亚欧沿线各国间国际联运货物运输的需要，中欧班列应运而生。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

 

　　“早上来杯白俄罗斯鲜奶，晚餐品品法国红酒”这种生活距离普通人很遥远，而随着中欧班列的“加速运行”，欧洲各国的海鲜、水果、肉类、巧克力等各类生活用品，也将通过中欧班列进入中国市场，价格也会越来越便宜，市民也将“足不出户”就将能过上惬意的生活。

 

　　而日益成熟的中国铁路，优势也更加明显。适宜大众的便宜车多，比较公路，航空要便宜，安全；列车车底在不断改进，越来越人性化的设施被广泛投入使用；电力机车，动车组的使用，无不是使旅途更加快捷、方便、安全。

 

　　笔者得知中欧班列从武汉出发时，主要带着显示器、汽车、服装、电器等。今年以来，中欧班列大力度的“走出去”，更加拉近了中国与欧洲的交流，在既有各地开行中欧班列的基础上，对有运输需求的地方，只要货源支撑，铁路部门将积极组织，不断拓展中欧班列的服务范围，笔者也相信，随着中欧班列的持续及加速开行，在未来中欧班列也将成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分，并会上升到国家战略的高度。（杜亮）