“有没有从你家门口过”该成为招呼语

　　“有没有从你家门口过”该成为招呼语

 

　　“我国远期铁路网规模将达20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右.”国家发展改革委基础司司长费志荣说,届时全国铁路网将全面连接20万人口以上城市,高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市,实现相邻大中城市间1至4小时交通圈.(7月21日人民网)

 

　　最近,关于铁路网的中长期规划目标在各大网络媒体、报纸、杂志上传得沸沸扬扬,出镜率高居榜首的要数“八纵八横”这四个字.不可否认,高铁的迅猛发展不仅延续了铁路引领发展的光荣传统,更是拓宽了优化区域经济协调发展的渠道,真真切切让老百姓尝到了甜头,无愧于利国利民的发展策略.高铁有没有从你家门口过甚至一度成为见面非谈不可的话题,短时间内传遍朋友圈.

 

　　或许,在我们的意识里,高铁的概念仅处在一个很高的格调上,属于国家的基础设施,飞不进寻常百姓家,可殊不知建的再长、跑的再快都是以服务大众为首要前提,这一点做不到,一切高谈阔论都是茫然.那么在国家发改委发布中长期规划后,从上到下都把目光放在了铁路上边,朋友之间聚会甚至把高铁有没有从自家门口过作为炫耀的资本,似乎“有过”就如蓬荜生辉,“没过”就成了贫下中农,无脸面在朋友之间摆阔.

 

　　上世纪80年代,“要想富,先修路”的说法被提出后,备受关注,受到从中央到地方的一致认可,发展交通行业的重要性可见一斑.回想起没有现代化交通工具的古代,以马车引以自豪的交通运输方式吃香了几千年,但唯一不足的是只有20km/h;在经历了以蒸汽机车为标志的第一次工业革命后,全世界在交通发展领域健步如飞,可运营速度仍然低的可怜;时至今日,以我国和谐号为首的高铁动车组列车运营时速达到了350km/h,同时,中国标准动车组成功完成了420km/h的交汇实验,极力扩大了百姓的出行范围,1小时、2小时、4小时经济圈凸显;那么有没有从自家门口过成了能否入围的切入点.

 

　　我国铁路路网的规划是站在大的宏观的角度来做个诠释,而到了普通百姓这个层面,就只关心有没有给我带来便利的问题.在英国见面打招呼都喜欢问天气,而我国则喜欢问有没有吃饭,如今高铁的覆盖面与日俱增,“有没有从你家门口过”在被谈论的铺天盖地时,能不能取代那种见面问吃饭的方式,笔者认为一切都有着潜在的可能性.(文/王路路)